Bilan de la saison F1 2024 - RB F1 / Racing Bulls

RB F1 a entamé la saison 2024 après un changement de nom – au revoir AlphaTauri et bonjour Racing Bulls en 2025 – et avec de grands espoirs de progresser dans le milieu de tableau de la F1.

Alors qu’ils étaient en course pour la sixième place au championnat des constructeurs jusqu’à la dernière manche, cela n’a pas été suffisant pour grimper plus haut que la 8e place qu’ils avaient déjà obtenue en 2023. Mais avec 46 points au lieu de 25, le progrès est tout de même notable.

C’est Yuki Tsunoda qui a obtenu les meilleurs résultats de RB F1 de la saison, en terminant à une belle septième place aux Grands Prix d’Australie, de Miami et de Sao Paulo – les deuxièmes meilleurs résultats étant les huitièmes places qu’il a obtenue à Monaco, et celle de son ancien coéquipier Daniel Ricciardo au Canada.

Cette année a représenté un nouveau pas en avant pour le Japonais, qui a mené la charge lors de la plupart des événements. Il a aussi eu une chance de montrer ce qu’il pouvait faire lors d’un test avec Red Bull après la saison. Mais ce n’est finalement pas lui qui a été choisi pour remplacer Sergio Perez.

Dans le bilan de RB F1, on peut aussi souligner de bons week-ends Sprint, dont la superbe course de Ricciardo jusqu’à la quatrième place sur la grille et la quatrième place dans la course de 100 kilomètres à Miami. Mais l’Australien n’a pas produit ce genre de pilotage assez souvent pour conserver son baquet.

Tsunoda a en effet battu Ricciardo 12 à 6 en qualifications entre l’ouverture de la saison à Bahreïn et Singapour.

L’éviction de Ricciardo a donné à Lawson une autre occasion de briller et bien qu’il se soit réadapté admirablement bien à la F1, l’expérience de Tsunoda a parlé puisque le Japonais l’a battu 6 à 0 sur l’exercice du tour rapide.

En course, Tsunoda et Ricciardo étaient beaucoup plus souvent à égalité – le premier menant de justesse 9 à 8 (tous deux ayant abandonné en Chine). Cependant, il a mieux exploité les opportunités de marquer des points, marquant dans cinq des huit premiers Grands Prix.

Dans une moindre mesure que lors des qualifications, Tsunoda avait également l’avantage sur Lawson en course – sauf au Mexique, à cause d’un accident, et à Austin, où le Néo-Zélandais est passé de l’arrière du peloton à la neuvième place grâce à une stratégie alternative aux États-Unis.

Le meilleur moment de la saison de RB F1, encore frais dans les mémoires, restera le fait de voir Tsunoda et Lawson se qualifiant respectivement aux remarquables troisième et cinquième places lors d’une séance de qualification sous la pluie au Grand Prix de Sao Paulo, ce qui est un véritable exploit – les deux pilotes survivant également à des conditions dangereuses pendant la course pour marquer des points.

La démonstration courageuse de Ricciardo au Sprint à Miami et la forte réponse à ses détracteurs – notamment l’ancien champion du monde Jacques Villeneuve – au cours du week-end au Canada méritent également d’être soulignées, mais comme déjà dit, cette version de l’Australien a rarement été vue en 2024.

Alors que le départ de Ricciardo semblait inévitable au moment du Grand Prix de Singapour, avec tant de discussions dans la presse avant l’événement, les dirigeants de Red Bull et de RB F1 sont restés silencieux sur la possibilité d’un changement jusqu’à quelques jours après le drapeau à damier.

L’un des personnages les plus pétillants et les plus amicaux du paddock de la F1 s’est vu refuser l’adieu qu’il méritait, Mekies admettant par la suite qu’il n’était « pas content » de la situation et que « nous aurions dû faire un meilleur travail » pour lui rendre hommage. Assurément un point noir de la saison...

Racing Bulls se relancera donc en 2025 avec un nouveau duo, Yuki Tsunoda jouant l’expérimenté cette fois et devant guider le Français Isack Hadjar. L’objectif sera toujours et encore cette 6e place au championnat constructeurs qui se refuse à elle depuis tant d’année...

Statistiques

8e du championnat avec 46 points
— 0 victoires
— 0 pole positions
— 0 podiums
— 1 meilleur tour
— 0 Hat Trick
— 0 Grand Chelem
— 0 tours en tête
— 2602 tours parcourus (90,09% du total)

Comparatif entre les pilotes

Course face à Ricciardo : 9/8 en faveur de Tsunoda
Course face à Lawson : 4/2 en faveur de Tsunoda
Qualifications face à Ricciardo : 12/6 en faveur de Tsunoda
Qualifications face à Lawson : 6/0 en faveur de Tsunoda