Avant Magnussen, ces pilotes qui ont aussi été suspendus en F1

Voici un club assez fermé que personne ne veut rejoindre !

À Bakou, Kevin Magnussen deviendra le 12e (seulement) pilote de l’histoire du championnat à être suspendu – pour des infractions liées à son pilotage. Et le tout premier à l’être depuis l’introduction du permis à points.

Contrairement à ceux qui l’ont précédé, Magnussen est donc le premier à être suspendu en raison d’une accumulation d’infractions, et non en raison d’un seul incident isolé (comme ce fut le cas par exemple avec Romain Grosjean en 2012). Petite revue historique…

Jean-Pierre Beltoise, Matra, 1971

Cette année, Jean-Pierre Beltoise a été impliqué dans un terrible accident lors 1000 kilomètres de Buenos Aires, qui a coûté la vie à Ignazio Giunti. En panne d’essence, Beltoise a commencé à pousser sa voiture vers les stands, contrevenant aux règles. Giunti, derrière la Ferrari de Mike Parkes, n’a pas vu la voiture en travers de la piste et l’a percutée de plein fouet.

Suite à cet accident tragique, Beltoise a été interdit de participation au Grand Prix d’ouverture de la saison à Kyalami. Après cinq courses, il a été de nouveau suspendu, manquant trois épreuves supplémentaires. Il est revenu plus tard dans la saison et a remporté l’unique victoire de sa carrière en F1 en 1972, à Monaco.

Riccardo Patrese – Arrows, 1978

Riccardo Patrese, qui allait devenir un vétéran avec 16 saisons en F1, a connu une montée en puissance marquée par une réputation de conduite agressive dans ses premières années chez Arrows. Mais c’est lors du Grand Prix d’Italie 1978 que tout a basculé. Au départ de la course, un accident impliquant dix voitures est attribué à Patrese, qui a tenté de dépasser James Hunt alors qu’il revenait sur la piste. Le contact entre les deux pilotes a entraîné l’implication de Ronnie Peterson, dont la Lotus a été projetée contre les barrières avant de prendre feu. Sept autres pilotes se sont également retrouvés piégés dans cet énorme carambolage.

La course a immédiatement été interrompue, et Peterson, qui souffrait de graves blessures aux jambes, a été secouru. Alors que ses blessures ne semblaient pas directement mortelles, Peterson a développé une embolie une fois à l’hôpital et est tragiquement décédé le lendemain matin.

Suite à cet incident, une alliance de pilotes influents – parmi lesquels James Hunt, Niki Lauda, Mario Andretti, Emerson Fittipaldi et Jody Scheckter – a exigé que Patrese soit banni du prochain Grand Prix des États-Unis, menaçant de boycotter la course. Les organisateurs ont cédé à la pression, interdisant à Patrese de participer à la course. Bien qu’il ait tenté de faire appel à cette décision, Patrese a été contraint de rester sur la touche pour cette épreuve, avant de retrouver la grille pour la fin de la saison.

Christian Danner, Zakspeed, 1987

En 1987, Christian Danner, au volant de sa Zakspeed, a été suspendu après une collision impressionnante avec Michele Alboreto lors des qualifications du Grand Prix de Monaco. Danner, sortant des stands, a été percuté par Alboreto à Massenet, qui tentait un dépassement sur sa gauche. Bien qu’Alboreto ait été capable de continuer la session, Danner a été exclu du reste du Grand Prix. Alboreto lui-même trouvait la sanction excessive, mais la décision de la FIA était sans appel.

Nigel Mansell, Ferrari, 1989

Le champion du monde en 1992 a également connu une suspension en 1989 après avoir ignoré un drapeau noir lors du Grand Prix du Portugal. Après avoir engagé la marche arrière dans les stands, une manœuvre interdite, Mansell a reçu l’ordre de se retirer de la course. Mais déterminé à rattraper Ayrton Senna, Mansell a continué et a finalement percuté le Brésilien. Cette collision a conduit à une suspension immédiate pour le Grand Prix suivant en Espagne.

Eddie Irvine, Jordan, 1994

Le flamboyant et controversé Eddie Irvine, qui a fait ses débuts en F1 en 1993, s’est rapidement attiré des ennuis. Lors du Grand Prix du Brésil 1994, Irvine a été impliqué dans un carambolage à quatre voitures (voir vidéo ci-dessous). Alors que Martin Brundle, Eric Bernard et Jos Verstappen étaient tous mêlés à ce spectaculaire accident, Irvine a été jugé responsable et suspendu pour une course. Mais l’appel de son équipe, Jordan, s’est retourné contre lui, la FIA ayant triplé sa sanction à trois courses. Une décision très sévère.

Mika Häkkinen, McLaren, 1994

Le double champion du monde finlandais a connu un départ cauchemardesque au Grand Prix d’Allemagne 1994, provoquant un accident massif dès le premier virage. S’engageant de manière trop agressive à l’intérieur, Häkkinen a percuté David Coulthard, déclenchant une réaction en chaîne. Son équipe, McLaren, a accepté sans broncher la suspension d’une course imposée par la FIA… au vu de ce qui était arrivé à Irvine après l’appel !

Michael Schumacher, Benetton, 1994

3e sanction de cette année 1994 et une des plus célèbres ! Lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, Schumacher a été jugé coupable d’avoir dépassé Damon Hill lors du tour de formation, car il se plaignait qu’il roulait trop lentement. Il a alors reçu une pénalité de cinq secondes. Benetton lui a dit de l’ignorer pendant pendant qu’ils négociaient…

Mais la décision tardant à être appliquée, Michael Schumacher a reçu un drapeau noir. Son équipe a continué à négocier la sanction et a demandé à Schumacher d’exécuter la pénalité de cinq secondes avant de reprendre la course. Cette décision audacieuse s’est retournée contre lui, puisqu’il a finalement été disqualifié pour avoir ignoré le drapeau noir et s’est vu infliger une nouvelle suspension de deux courses. Mais a tout de même remporté le titre mondial.

Jacques Villeneuve, Williams F1, 1997

Jacques Villeneuve, en lutte pour le titre contre Michael Schumacher en 1997, a failli tout perdre à cause d’une infraction aux drapeaux jaunes lors des essais du Grand Prix du Japon. Villeneuve n’a alors pas ralenti pour les drapeaux jaunes qui devaient alerter les pilotes de la présence de la voiture de Jos Verstappen en panne. Il n’a pas été le seul, puisque cinq autres, dont Schumacher et Rubens Barrichello, ont également ignoré les avertissements, ce qui leur a valu à tous une suspension de course avec sursis.

Mais le Canadien, ayant déjà été pénalisé plusieurs fois pour des infractions similaires cette année-là, a été temporairement suspendu. Williams a fait appel. Villeneuve a pu courir à Suzuka, mais a ensuite perdu les deux points marqués lorsque la FIA a confirmé la sanction.

Yuji Ide, Super Aguri, 2006

Le pilote japonais Yuji Ide n’a pas eu une carrière mémorable en F1 (c’est une litote). Il s’est même impliqué lors d’accident lors de ses trois premiers Grands Prix. Après avoir provoqué un spectaculaire accident avec Christijan Albers lors du Grand Prix d’Imola 2006, où la voiture d’Albers s’est retournée plusieurs fois, la FIA a pris une décision radicale.

Estimant qu’Ide n’était pas au niveau requis, ils lui ont retiré sa superlicence, mettant ainsi fin à sa carrière en F1 après seulement quatre courses.

Romain Grosjean, Lotus, 2012

Romain Grosjean, surnommé « le dingue du premier tour » par Mark Webber, a reçu une suspension après avoir provoqué un carambolage massif au départ du Grand Prix de Belgique 2012. En essayant de bloquer Lewis Hamilton, Grosjean a déclenché une collision qui a éliminé plusieurs pilotes, dont Fernando Alonso. La Lotus était même passée proche de « décapiter » Hamilton…

Cet incident a conduit la FIA à introduire un système de points de pénalité pour éviter les récidives. Grosjean est devenu le dernier pilote à être pénalisé avant l’introduction du permis à points.

Kevin Magnussen, Haas F1, 2024

Magnussen manquera donc le prochain Grand Prix à cause des 12 points de pénalité accumulés cette saison. Son dernier incident, une collision avec Pierre Gasly à Monza a été le point de bascule. Un point de bascule contestable puisque même Pierre Gasly a estimé que la pénalité avait été trop sévère !

Mais d’autres infractions au cours de l’année étaient elles moins contestables. Kevin Magnussen est entré en collision avec Alexander Albon en Arabie Saoudite, Yuki Tsunoda en Chine et Logan Sargeant à Miami, souvent pour protéger son coéquipier Nico Hülkenberg. De plus, il a enfreint les limites de la piste lors du sprint de Miami pour empêcher Lewis Hamilton de le dépasser.