Aston Martin F1 veut éviter les ’compromis’ de réglages

Aston Martin F1 a amené une évolution importante sur son AMR23 au Canada. Le directeur de la performance de l’équipe, Tom McCullough, explique l’objectif des nouveautés et la volonté de l’équipe de corriger ses faiblesses, qu’il décrit.

"Nous savons que la voiture est performante dans de nombreuses conditions, mais la fenêtre d’exploitation de la voiture d’un point de vue aérodynamique n’est pas, et n’a pas été aussi large que nous l’aurions souhaité" a déclaré McCullough.

"Cela signifie qu’il faut faire des compromis en termes de réglages et que parfois, il est plus difficile d’optimiser la voiture sur un circuit spécifique ou que certains circuits ne nous conviennent tout simplement pas."

"L’un des objectifs de l’évolution du Grand Prix du Canada, et aussi de celles à venir, est d’essayer de faire en sorte que cela soit moins un problème à l’avenir. Il y a des circuits de référence, à l’image de Bahreïn et Barcelone, qui sont le type de circuits sur lesquels nous nous appuierons probablement le plus, car ils ont une bonne variété de virages."

McCullough confirme que le souci actuel est le manque de polyvalence de l’AMR23, que les nouveautés doivent corriger en changeant le comportement de la monoplace. Il explique le besoin, dans ces cas-là, de s’adapter au nouveau comportement de la voiture.

"Ils nous permettent de comprendre plus facilement le fonctionnement de la voiture, mais notre objectif est de créer une voiture capable de fonctionner sur n’importe quel circuit et dans n’importe quelles conditions"

"Nous voulions faire en sorte que la voiture puisse être bien maniable, mais aussi qu’elle soit performante sur le plus grand nombre de circuits possible, et cela implique que lorsque vous changez le comportement de la voiture, il faut une course ou deux pour l’adapter."