Aston Martin F1 a entièrement fait évoluer l’aéro de son AMR21

Après un début de saison difficile

Par Emmanuel Touzot

14 août 2021 - 09:53

L’équipe Aston Martin F1 était attendue comme une force du peloton de la Formule 1 cette année, après avoir parfaitement réussi sa saison 2020 sous le nom Racing Point, avec une victoire et une troisième place au championnat constructeurs manquée à cause d’une pénalité.

Tom McCullough, le directeur de la performance de l’équipe, explique les raisons pour lesquelles son équipe a finalement perdu en performance cette saison, et le travail effectué depuis pour revenir dans le peloton.

"C’est un fait bien connu que nous avons commencé la saison du mauvais pied, en raison de changements réglementaires qui ont affecté les performances aérodynamiques des F1 à faible inclinaison du fond plat par rapport à celles à forte inclinaison," rappelle McCullough.

"La faible inclinaison de la Mercedes était également un désavantage pour elle, mais, parce qu’elle avait été bien en tête en 2020, elle a moins rétrogradé que notre voiture car nous étions à l’avant d’un milieu de peloton très compétitif l’année dernière."

"Au début de cette année, nous avons donc glissé vers l’arrière de ce peloton très compétitif, mais, comme je l’ai dit, c’était le résultat des changements réglementaires."

"Depuis lors, cependant, je tiens à reconnaître l’énorme travail acharné qui a été effectué par nos collègues de l’aéro, de la conception et de la fabrication, qui ont inlassablement comblé ce déficit de performances, inventant et réalisant des évolutions aérodynamiques que nous avons évaluées en premier en CFD [par ordinateur], puis testé en soufflerie, puis, enfin, fabriquées et installées sur notre F1."

McCullough révèle que l’AMR21 a entièrement évolué sur le plan aérodynamique et externe : "C’était et c’est toujours un processus plus ou moins interminable de développement itératif et, par conséquent, il n’y a pratiquement aucune partie extérieurement visible de notre voiture qui n’ait pas été améliorée d’une manière ou d’une autre entre Bahreïn et Silverstone."

"Pour le dire autrement, si une partie de notre voiture est touchée par le vent, nous l’avons probablement mise à jour à un moment donné au cours des quatre derniers mois. Cela fonctionne."

"Nous savons que notre voiture n’est toujours pas la plus rapide, mais elle est maintenant plus proche en termes de performances des voitures de nos principaux rivaux qu’elle ne l’était en début de saison, et c’est le résultat d’un programme soigneusement géré d’amélioration de l’aérodynamisme qui a nécessairement impliqué des essais et des erreurs, mais qui a aussi donné de vrais résultats."