AlphaTauri : Tost est ’très énervé’ de ne pas avoir battu Williams F1

Mais Tsunoda a mené la course pour la dernière de l’Autrichien

Par Emmanuel Touzot

27 novembre 2023 - 12:17

Franz Tost a offert son dernier débriefing public de course en tant que directeur d’AlphaTauri, après 18 saisons passées à la tête de l’équipe de Faenza.

Il a expliqué comment la petite Scuderia a divisé les stratégies entre Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo pour tenter de récupérer la septième place du championnat mais il se montre aussi très énervé pour son dernier Grand Prix.

"Nous avons commencé la course avec Yuki en sixième position et Daniel en 15e position. Tous deux ont pris un bon départ et n’ont perdu aucune position dans le premier tour. Nous avons divisé nos voitures du côté stratégique, optant pour un arrêt unique avec Yuki et un double arrêt pour Daniel" détaille Tost.

"Au final, ce n’était pas la bonne décision, car je pense qu’avec une stratégie à deux arrêts, nous aurions pu terminer sixième ou au moins septième avec Yuki, car il était plus rapide que les autres concurrents qui l’ont dépassé dans les derniers tours."

Pressé d’en dire plus, l’énervement de l’Autrichien se fait sentir. Comme un dernier tacle à ses ingénieurs histoire qu’ils restent réveillés après son départ !

"Je suis très énervé parce que nous avons été trop stupides pour choisir une stratégie correcte et parce que j’ai eu beaucoup de discussions sur le muret des stands parce que j’ai dit ’faites entrer Yuki, nous allons trop lentement’. On m’a répondu que ça marcherait. Mais c’est de la pure arithmétique. En fait, j’ai tout de suite réalisé que ça ne marcherait probablement pas."

"Je vais le dire maintenant : une septième place était 100 % réaliste pour Yuki. Sixième, pas tellement, car Perez était derrière nous en qualifications mais était simplement plus rapide en course."

"Nous avons tout gâché parce que les techniciens qui restent assis devant l’ordinateur pendant des heures n’arrivaient pas à trouver une stratégie qui fonctionne."

"Nous avons donc terminé la saison en huitième place au championnat des constructeurs et bien sûr, c’est décevant car notre objectif était de terminer septièmes. Il y a encore quelques points positifs à prendre du côté aérodynamique, car le nouveau plancher a fonctionné très bien, ce qui est une bonne indication pour la voiture de l’année prochaine."

Tost a tout de même pris le temps de remercier les personnes avec lesquelles il a travaillé, mais aussi les dirigeants du sport et les partenaires officiels de la F1 qui ont également été dans son quotidien.

"Comme c’était ma dernière course, je veux profiter de l’occasion pour remercier tous les fans de Formule 1 pour leur soutien, la FIA, la FOM, toutes les équipes de Formule 1, Honda, Pirelli et tous ceux avec qui nous avons eu une bonne coopération ces 18 dernières années, et bien sûr mon équipe et tous les pilotes avec qui j’ai eu la chance de travailler. Je leur souhaite à tous un avenir prospère."

Quel est son agenda pour les prochaines semaines ?

"Je rentre chez moi et j’ai rendez-vous au bureau dès ce lundi après-midi. Cela va continuer jusqu’au 23 ou 24 décembre, donc je suis toujours complètement occupé – jusqu’au 31 décembre."

Mener la course, un bel au revoir pour Tost

Jonathan Eddolls, l’ingénieur de course en chef de l’équipe, raconte à son tour la course : "Avant la course, l’objectif était de devancer Williams de 8 points pour la septième place chez les Constructeurs. Pour ce faire, nous devions terminer sixième ou mieux dans la course avec une voiture ou septième et neuvième avec les deux voitures."

"C’était une grande tâche étant donné la position de départ de Yuki, car il avait trois voitures rapides derrière lui. Nous savions que ce serait un défi d’obtenir ce résultat uniquement grâce au rythme, nous avons donc essayé de le faire fonctionner avec une autre stratégie. Les pneus semblaient assez endurants pour y parvenir, nous avons donc opté pour un arrêt unique avec Yuki."

"A cause d’un tear off dans l’écope de frein, nous avons converti la stratégie de Daniel à deux arrêts. Les deux pilotes ont fait un travail fantastique tout au long de la course, mais en fin de compte, nous n’avions pas assez de rythme pour marquer les points requis. Quelle que soit la stratégie que nous aurions pu choisir, cela n’aurait pas été suffisant pour dépasser Williams."

"Je sais que tout le monde est soulagé que ce soit la fin de la saison, mais pour notre équipe, il est juste de dire que nous aurions adoré faire une course de plus ! La saison a été longue et lors des premières courses, nous avions l’une des voitures les plus lentes de la grille."

"Le mérite revient à tout le monde à Bicester et à Faenza de ne jamais abandonner, d’avoir poussé dur le développement et d’avoir amélioré notre compétitivité. Nous terminons donc la saison avec la cinquième ou sixième voiture la plus rapide."

"Avec Yuki en première position pendant quelques tours, c’était aujourd’hui seulement la deuxième fois dans l’histoire qu’un pilote japonais menait une course de Formule 1 et seulement la sixième fois que Franz voyait une de ses voitures mener un Grand Prix, ce qui est une belle façon de lui dire au revoir."

"C’était la dernière course de Franz à la tête de notre équipe et, au nom de tous, ce fut un plaisir absolu de travailler pour lui. Je n’ai jamais rencontré quelqu’un avec autant d’amour pour la piste et la course que Franz, et il nous manquera beaucoup. Nous lui souhaitons tout le meilleur pour l’avenir."