Albon : De grands changements arrivent, mais personne ne les voit

Alex Albon a révélé pourquoi il a été obligé de « se mordre les lèvres » face aux questions sur le mauvais début de saison de Williams F1 en 2024.

Le directeur, James Vowles, s’est lancé dans une refonte à grande échelle de l’équipe lors de son premier hiver à la tête de l’équipe, avec des modifications apportées aux processus de construction et de conception des voitures, mais la FW46 s’est avérée lente au début de la saison, ainsi qu’en surpoids.

La F1 de Grove était dans le groupe des cinq équipes à l’arrière du peloton, avec seulement deux châssis disponibles. Logan Sargeant a été mis sur la touche en Australie par Vowles après qu’Albon ait endommagé sa voiture lors d’un accident en essais libres, et qui n’a pas pu être réparée sur place.

Malgré cela, Albon a expliqué comment la voiture s’était améliorée dans une fenêtre de fonctionnement étroite, et a maintenant révélé comment, malgré ces commentaires, il cachait ses véritables sentiments.

"C’était très dur parce que les médias me demandaient : ’Qu’est-ce qui est différent dans la voiture de cette année ?’, et je leur répondais que ’C’est mieux’ sans pouvoir leur dire pourquoi et sans que les résultats ne parlent pour nous."

"Mais nous étions en 19e, 20e, donc j’ai dû me mordre un peu les lèvres pour ne pas être négatif. Mais c’était déjà serré. Il y a encore des choses que nous devons améliorer, bien sûr, c’est indéniable, mais c’était très difficile de répondre aux questions des journalistes car il y avait d’un côté une monoplace bien plus saine et de l’autre des résultats ennuyeux."

Le Thaïlandais, qui a marqué les premiers points de Williams F1 avec une neuvième place à Monaco, pense que l’équipe est désormais sortie de ses problèmes et sera sur la bonne voie en 2025.

"De grands changements arrivent, mais personne ne les voit. L’équipe a investi énormément de travail dans l’usine, qui montre une nouvelle façon de travailler, et les choses ont été retardées en conséquence."

"Maintenant que nous avons surmonté cette douleur, maintenant et l’année prochaine, nous allons être ’optimisés’, mais nous pouvons encore faire plus. Par exemple, en termes de poids, nous commencerons au même niveau que tout le monde."

A court terme, c’est Barcelone qui s’annonce, un juge de paix pour l’aérodynamique des F1.

"Barcelone va simplement servir à optimiser notre voiture. C’est un appui maximal, similaire à Monaco, donc notre grand aileron arrière fonctionne plutôt bien. C’est assez efficace. Je ne m’attends pas à des changements magiques dans la hiérarchie, j’espère juste que nous aurons une voiture un peu plus constante."

"Barcelone a été l’un des pires circuits pour nous. Je sais que nous disons cela à propos de beaucoup de pistes, mais c’est vraiment l’un des pires. Je serai intéressé de voir si nous sommes bien à Barcelone maintenant ou peut-être que nous serons vraiment bons."