Williams : Un aileron arrière qui bouge un peu trop

La Williams FW33 a une partie arrière très radicale, très fine et très basse, qui suscite beaucoup d’intérêt chez les concurrents. Ceux-ci ont remarqué que l’aileron arrière de la FW33 avait tendance à beaucoup vibrer lors essais de Valence et Jerez. Une chose corrigée à Barcelone.

"Notre aileron est monté sur un mât central uniquement, cela n’a rien à voir avec notre design de boîte de vitesses plus réduite ou la position de nos attaches de suspensions. Nous avons fait trois séances d’essais et nous n’avons pas eu de problèmes," commence Sam Michael.

"L’aileron arrière ne bouge pas parce qu’il est monté sur les suspensions comme certains l’ont suggéré, mais à cause de l’unique montage sur un mât central. Pour les essais de Barcelone, nous avons renforcé les dérives de l’aileron et cela a stoppé toutes les vibrations latérales," ajoute le directeur technique de Williams.

La FW33 ne devrait donc par faire l’objet de réclamations à Melbourne à ce sujet. Sam Michael révèle que la Williams va encore nettement évoluer pour les derniers essais de Barcelone en mars. "Nous aurons un nouveau diffuseur, un nouvel aileron avant, de nouvelles écopes de freins, de nouvelles dérives latérales et une nouvelle carrosserie. Et l’aileron arrière ne changera pas pour le moment."