Whiting : Des voitures plus lentes en 2014, précisions sur le permis à points

Le directeur de course et délégué technique de la FIA, Charlie Whiting, a dit s’attendre à ce que les Formule 1 de la saison prochaine soient plus lentes sur un tour malgré une puissance plus élevée.

"Je pense que les temps au tour baisseront d’environ deux à trois secondes par rapport à aujourd’hui, et ce en dépit de moteurs qui devraient être un peu plus puissants," explique Whiting.

"Ces voitures seront très, très complexes et la gestion du couple moteur le sera aussi. Tout sera une question d’efficacité avec le flux maximum de carburant à ne pas dépasser et la quantité de 100 kilos maximum pour une course."

D’où viendra la plus grande perte de performance ? "Certainement des nouvelles règles aérodynamiques. Sans compter que les équipes chercheront à avoir moins de traînée et donc moins d’appuis pour favoriser l’économie de carburant. Les voitures seront rapides en ligne droite mais moins dans les courbes."

Charlie Whiting a aussi tenu à préciser le fonctionnement du permis à points, dont l’introduction a été votée par le Conseil Mondial de la FIA pour 2014. En plus d’une accumulation de points de pénalité, les pilotes risquent toujours des sanctions directes.

"Selon la sévérité de l’incident, les pilotes peuvent toujours être pénalisés directement. Ils recevront sinon des points de pénalité jusqu’à 12. A douze, c’est la suspension pour une course."

Tout cela se fera sur des périodes glissantes de 12 mois. Il n’y a pas de remise à zéro des compteurs en début de saison. "Si des points sont récoltés en juin, ils ne s’effaceront qu’en juin de l’année suivante."

Le but sera donc bien d’éviter d’accumuler 12 points de pénalité en 12 mois.

Les pénalités et points (Provisoire)