V6 turbo : 5 moteurs pour l’année, plusieurs pénalités prévues

À moins de courir pour plusieurs écuries, chaque pilote se voit allouer 5 groupes propulseurs au cours de la saison de Formule 1.

S’il doit utiliser un sixième propulseur dans sa globalité, le pilote prendra le départ de la course depuis la voie des stands.

Le propulseur 2014 se divise cependant en six éléments distincts :

— Moteur à combustion interne (MCI)
— Génératrice électrique (récupération de l’énergie de freinage - MGU-K en anglais)
— Génératrice électrique (récupération énergie d’échappement - MGU-H en anglais)
— Réserve d’énergie (RE)
— Turbocompresseur (TC)
— Contrôle électronique (CE)

Chaque pilote peut utiliser 5 exemplaires de chaque élément par saison, l’équipe pouvant les combiner à leur guise sur la monoplace.

Lorsqu’un pilote utilisera un sixième exemplaire d’un des éléments listés ci-dessus, il écopera automatiquement d’une pénalité de 10 places sur la grille. Toute nouvelle utilisation d’un sixième exemplaire de l’une des autres pièces sera sanctionnée d’un recul de 5 places sur la grille.

Si un pilote souhaite utiliser un septième modèle d’un des éléments listés ci-dessus, un nouveau cycle s’ouvre et le pilote écopera d’une pénalité de 10 places. La deuxième fois qu’il aura recours à un septième exemplaire, il reculera de 5 place sur la grille. Et ainsi de suite.

Si la position du pilote sur la grille ne lui permet pas d’observer la pénalité reçue dans sa totalité, le restant s’appliquera lors de la course suivante. Toutefois, les pénalités restantes ne peuvent être reportées au delà d’un Grand Prix.