Trois questions à Jaime Alguersuari

Jaime Alguersuari aborde sa deuxième saison complète en Formule Un et a conscience qu’elle sera très importante pour lui comme pour l’équipe Toro Rosso.

Que représente la saison 2011 pour toi ?

« Je pense que c’est une année particulière pour moi. Chaque saison est importante et celle-ci va représenter beaucoup pour moi parce que c’est ma deuxième année complète en Formule Un. C’est également la deuxième année que Toro Rosso construit sa propre monoplace, alors cette saison sera décisive pour notre avenir, pour l’avenir de Toro Rosso et pour mon avenir. Nos adversaires sont Williams, Force India et Sauber – nous devons nous battre contre eux et terminer le championnat devant eux. »

Le KERS et l’aileron arrière ajustable feront partie des nouveautés, comment vas-tu composer avec ces systèmes ?

« La réglementation 2011 est inédite, nous ne savons pas ce qu’elle va donner dans les faits. Il parait assez difficile de s’adapter au KERS et à l’aileron arrière ajustable. Nous devons les tester et voir comment ça se passe. Je pense que le KERS est un peu plus simple parce que nous pouvons étudier avant le week-end à quels endroits l’utiliser et comment nous en servir en course. Nous sommes dans le flou, en revanche, avec l’aileron arrière. C’est un point d’interrogation pour tout le monde, pour tous les pilotes. En 2010, nous avions l’aileron avant et nous pouvions sentir son impact sur l’équilibre de la voiture en course. »

Penses-tu que ces changements vont faciliter les dépassements, comme ils sont sensés le faire ?

« Je pense que nous cherchons toujours une solution pour qu’il y ait plus de dépassements en Formule Un. L’année dernière, il n’était vraiment pas facile de doubler. C’a toujours été le cas en Formule Un ; il est toujours difficile de doubler une autre voiture parce que nous freinons très tard. Même si une voiture est plus rapide, ce n’est pas simple. Je pense que, dans l’ensemble, nous cherchons toujours à faciliter les dépassements. Cette année, ce pourrait être différent avec le KERS et moins d’appui sur la voiture. Ceci, en plus de l’aileron arrière ajustable, devrait faciliter les dépassements. »