Tost ’optimiste’, la STR11 sera prête

En 2015, les tensions entre Red Bull et Renault ont causé des dommages collatéraux, et Toro Rosso a ainsi vu son planning complètement bouleversé : l’équipe de Faenza a en effet dû mettre les bouchées doubles et embaucher du personnel pour pouvoir intégrer le moteur Ferrari à la place du Renault.

« Nous avons 480 personnes qui travaillent chez Toro Rosso actuellement, a expliqué le directeur de l’écurie Franz Tost au magazine Autosprint. C’est dû au fait que nous avons trois équipes qui se relaient pour construire la voiture, sur laquelle nous n’avons commencé à plancher que tardivement. En mars, nous ne serons plus que 380, en comptant le personnel de la soufflerie en Angleterre. »

Mais l’écurie sera néanmoins prête pour la saison à venir : « oui, j’aimerais plus de temps mais notre département technique compte beaucoup de membres expérimentés qui savent optimiser le temps. Les essais débuteront aussi plus tard qu’en 2015, alors je suis optimiste. »

Avec ses moteurs Ferrari 2015 sous le capot, Toro Rosso devra être un peu plus autonome, elle qui avait l’habitude de coopérer avec Red Bull.

« C’est malheureusement vrai. Avant, nous travaillions ensemble sur l’hydraulique par exemple, mais maintenant nous devrons tout faire nous-mêmes. Les liens seront moins étroits. »

« Peut-être que nous utiliserons à nouveau les mêmes moteurs un jour, pour des raisons économiques entre autres. Généralement, la structure économique des équipes de Formule 1 ne correspondent pas aux tendances globales du moment. Beaucoup de grands constructeurs automobiles travaillent ensemble, alors qu’en F1 nous dépensons notre argent en parallèle : chaque équipe travaille sur ses propres pièces et a sa propre soufflerie. »

« Nous dépensons énormément d’argent alors que nous pourrions faire des économies en travaillant ensemble. De plus, les voitures seraient plus proches les unes des autres et les courses plus intéressantes. C’est la vision de Dietrich Mateschitz, et il a heureusement prouvé qu’il était capable de voir à long terme. Mais il reste des équipes avec des avantages techniques qui sont opposées à toute forme de coopération. Pour nous, il est crucial que la collaboration technique se poursuive avec Red Bull. »

En attendant, Tost ne s’inquiète pas du bloc Ferrari 2015 : « je ne pense pas que ce moteur soit si ’vieux’, puisque en fin de saison, il était presque au niveau du meilleur. »