Toro Rosso va faire évoluer la STR10 en plusieurs épisodes

James Key, le directeur technique de Toro Rosso, a déclaré à Jerez lors de la présentation de la STR10 que la monoplace qui sera alignée lors des essais hivernaux va fortement évoluer d’ici Melbourne.

"Notre hiver a définitivement été plus simple que le précédent. Nous avons conçu notre voiture différemment cette année et vous ne la verrez pas vraiment lors des essais privés telle qu’elle sera au final à Melbourne. C’est une sorte de voiture intérimaire. Nous nous laissons le temps, pour cette deuxième année des nouvelles règles, de développer le vrai package que nous utiliserons en Australie," explique James Key.

"2014 a été une période d’apprentissage et de stabilisation. En 2015 on va chercher à voir à quel point on peut développer et faire des progrès avec ces nouvelles règles. Nous avons vraiment pris le temps d’y penser."

Toro Rosso n’est donc pas en retard.

"Nous avons en fait étalé notre temps de conception et de design plus loin que l’année passée. Et tout reste dans le planning défini. Voilà pourquoi cela a aussi été plus facile cet hiver. Cela rend la vie moins difficile, on complique moins la voiture également."

Nous verrons donc sur la STR10 un nouveau package aérodynamique pour les essais de Barcelone et encore un autre pour la première course, en Australie.

“Il y a de nombreuses choses à venir. Nous terminons actuellement la configuration pour Melbourne en soufflerie. Nous allons donc rouler ici en Espagne tout en continuant à travailler pour Melbourne. On peut donc dire que la voiture présentée aujourd’hui est de conception assez prudente. Il y a encore les ailerons de l’année passée, il y a encore une grosse sortie de refroidissement qui n’est probablement plus nécessaire, mais cela nous permettra de ne pas avoir le moindre problème dans ce domaine.”

“Le nez de la voiture n’est pas ce qu’il y a de plus beau, mais il va changer. Notre objectif et ceux de nos nouveaux pilotes est de rouler un maximum. Nous n’allons donc pas rechercher la performance lors des deux premières séances, nous allons travailler sur les choses basiques aussi bien que possible. Ce n’est que lors de la troisième séance (la dernière) que nous verrons la vraie STR10,” ajoute l’ingénieur britannique.