Team Lotus est ravie de retourner en Corée

Heureux d’avoir terminés dans le même tour que le vainqueur à Suzuka, les pilotes du Team Lotus sont impatients d’en découdre sur la piste de Yeongam, moins d’une semaine après l’arrivée du Grand Prix du Japon.

« L’année dernière, c’était notre premier Grand Prix en Corée et nous avions eu une journée de course intéressante », se rappelle Heikki Kovalainen. « C’était bon d’être dans un pays nouveau et de continuer à exporter notre sport vers de nouveaux lieux. Cette année, je suis sûr que l’événement va s’intensifier et sera encore mieux que l’an passé. Je suis impatient de retourner là-bas pour voir comment la piste a évolué et car nous avons maintenant une voiture qui nous donne une chance de nous battre en course ».

« Le circuit en lui-même est intéressant », poursuit le pilote finlandais. « Il y a une longue ligne droite avec un virage serré au bout qui donne une bonne chance de doubler. Et avec les pneus choisis par Pirelli, les softs et les supersofts, et les niveaux de dégradation élevés, nous pouvons nous attendre à voir la stratégie jouer un rôle encore plus important ».

Pour Jarno Trulli, le fait que le circuit tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre mérite d’être rappelé même s’il n’est pas si important que cela. « Avoir le Japon et la Corée qui se suivent en une semaine est assez dur pour toute l’équipe mais, en tant que pilote, nous sommes entraînés pour faire face à ce genre de calendrier », commence l’Italien. « Si physiquement la course en Corée n’est pas trop dure, c’est quand même l’un des rares circuits qui va dans le sens anti-horaire. Ça n’a pas vraiment d’incidence sur ce qu’on ressent dans le cockpit mais, ça fait travailler des muscles qui ne se sont pas toujours sollicités lors d’autres courses. Comme je dis toujours, il faut juste faire avec et s’y habituer le plus rapidement possible ».

Circuit moderne par excellence, le tracé de Yeongam en a toutes les particularités. « La piste en elle-même fait figure de circuit moderne typique », précise Mike Gascoyne, le directeur technique de Team Lotus. « Il y a un mélange de virages à basse vitesse et une longue ligne droite qui mène à un virage à droite serré. C’est une opportunité de dépassement évidente. Nous devons donc régler les voitures avec le juste équilibre pour répondre aux différents besoins de chaque secteur ».