Tambay : Dur d’accuser Bianchi !

Le rapport de la FIA sur l’accident de Jules Bianchi a été assez mal perçu sur les réseaux sociaux et par plusieurs personnalités de la F1 sur Twitter. Ce rapport, publié hier soir, indiquait clairement que le pilote français avait fait une erreur.

" Bianchi n’a pas suffisamment ralenti pour éviter la perte de contrôle de sa monoplace au même endroit que Sutil. Si les pilotes respectent les exigences d’un double drapeau jaune comme le précise l’annexe H art.2.4.5.1.B du règlement sportif, aucun pilote ou officiel ne devrait être mis en danger avec des conséquences physiques," indique notamment le rapport.

"Bianchi a trop réagi au survirage de sa voiture et de ce fait il a quitté la piste plus tôt que Sutil pour se diriger vers un point en amont du mur de protection. Malheureusement, le tracteur était juste devant cette section du mur de protection et il l’a heurté à l’arrière à très haute vitesse."

De plus le panel d’experts n’a relevé aucune faute dans l’intervention de la FIA : " Les actions prises après la sortie de piste de Sutil étaient conformes au règlement et à son interprétation à la suite des 384 incidents similaires au cours des huit dernières années. Sans le recul que nous pouvons avoir aujourd’hui, il n’y avait aucune raison apparente qui semblait exiger l’intervention d’une voiture de sécurité, que ce soit avant ou après l’accident de Sutil."

Mais le rapport indique aussi une défaillance technique liée à la conception des freins électriques de la Marussia, qui n’ont pas coupé le moteur.

"Les deux secondes durant lesquelles la monoplace de Bianchi a traversé la zone de dégagement, le pilote a appuyé sur les freins et l’accélérateur en même temps en utilisant ses deux pieds. Cette procédure aurait dû couper le moteur, mais cela a été annulé par le coordinateur de couple qui contrôle le système de freinage sur le train arrière. La Marussia de Bianchi avait un système unique de freins qui a démontré son incompatibilité avec ce système de sécurité (failSafe). Le fait que le FailSafe n’ait pas coupé le couple du moteur comme le pilote le demandait a influé sur la vitesse de l’impact. Il est impossible de quantifier cela."

Patrick Tambay a commenté ce rapport de près de 400 pages. Et l’ancien pilote de F1 français est assez dur envers la conclusion rendue par la FIA.

"On se lave les mains. Je trouve que c’est dommage d’accuser le pilote," déclare-t-il à RMC. "Il doit y avoir des intérêts d’assurance et des choses comme ça. C’est un jugement qui sert à disculper les responsabilités des uns et des autres. On aurait pu l’envisager avant même qu’il ne soit présenté. C’est un petit peu dur d’accuser le pilote."