Symonds est très peu intervenu sur la Williams FW36

Pat Symonds, le responsable technique de l’équipe Williams, n’a pas eu le temps de vraiment intervenir sur la nouvelle FW36, mais il nous explique ici que ce n’est pas vraiment son travail. Sa mission est en effet de trouver les bonnes personnes à mettre aux bons postes et dans ce domaine, l’ingénieur britannique estime qu’il a bien avancé.

“Lorsque je suis arrivé dans l’équipe à la fin du mois d’août, la monocoque et les suspensions avaient déjà été définies, mais mon travail n’est pas de prendre un crayon et de dessiner un aileron avant et de dire que c’est parfait comme ça,” explique Pat Symonds, le directeur technique de l’équipe Williams.

“Ce dont nous avons besoin chez Williams, c’est de mettre les bonnes personnes aux bonnes places. Il a donc fallu faire venir de nouvelles personnes et cela prend beaucoup de temps en F1, car la plupart des ingénieurs ont de longues clauses de non-concurrence. Aujourd’hui, ils ont presque tous avec nous, mais ils ne sont pas là depuis longtemps, on parle de quelques semaines seulement. Le processus d’intégration est en route et j’espère que cela payera bientôt.”

“Mon objectif est que la voiture qui sera sur la grille de départ à Melbourne soit la meilleure possible, cela va sans dire, mais mon vrai objectif est que tout ce que nous ferons à partir de ce moment-là soit positif, car cela n’a pas été le cas chez Williams depuis longtemps. Il y a un tas de choses qui ont été faite sur la voiture par le passé et on aurait pu s’en passer.”

La voiture de cette année était donc déjà très avancée lorsqu’il est arrivé chez Williams ?

“Oui, car depuis que la FIA a décidé qu’une voiture doit passer ses crash-tests avant de participer aux essais privés, cela a obligés les équipes à avancer leur projet de plusieurs mois. Il y a cette histoire d’une équipe qui a passé son crash-test le jeudi matin en Angleterre alors que le lendemain elle devait participer aux premiers essais libres à Melbourne. Aujourd’hui, au lieu de passer ces tests en mars, nous sommes obligés de le faire en janvier," ajoute Pat Symonds.