Symonds critique Ferrari et Haas
La Scuderia s’est tirée une balle dans le pied
Pat Symonds, directeur technique de l’écurie Williams, admet ne pas avoir compris la stratégie pneumatique de Ferrari lors du Grand Prix d’Australie.
Sebastian Vettel et son équipe ont en effet offert le doublé à Mercedes en effectuant un arrêt supplémentaire, là où les flèches d’argent allaient au bout en pneus medium suite au drapeau rouge.
"Ferrari s’est tiré une balle dans le pied," déclare Symonds. "Je ne comprends pas vraiment leur façon de penser. Nous disions avant la course que le but était de tenter de faire un seul arrêt avec les pneus medium."
L’ingénieur britannique reconnaît tout de même que la Scuderia était forcée de tenter quelque chose de différent si elle voulait battre Mercedes.
"Je disais lors de mon briefing stratégique que Ferrari devait faire quelque chose de différent. Ils n’allaient pas battre Mercedes en faisant exactement la même chose. Il leur fallait faire le choix opposé mais je ne sais pas s’ils auraient pu gagner de toute façon. Le fait que Mercedes soit revenu à l’avant malgré un départ difficile prouve qu’ils sont extrêmement rapides."
Symonds est en revanche sceptique concernant l’écurie Haas. Dans les points pour sa première course en F1, la structure américaine bénéficie d’un partenariat technique très poussé avec Ferrari, ce qui dérange quelque peu le Britannique.
"Je pense qu’on sape petit à petit le statut de constructeur. Et certains aimeraient qu’il soit complètement mis à mal. Je pense que ce que Haas a fait est positif pour lui, mais je ne sais pas si la F1 devrait suivre cette voie. C’est totalement légal, mais est-ce vraiment ce que la F1 souhaite ? Je n’en suis pas certain."
"Je pense qu’au départ, la liste des pièces autorisées pour la vente à d’autres équipes était peu importante. Vous pouviez alors vendre quelques articles de grande valeur mais avec peu d’impact sur la performance comme la transmission par exemple. Mais nous sommes ensuite allés beaucoup plus loin. J’aimerais que la F1 ait davantage d’emprise sur les constructeurs."
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