Symonds : La Williams FW37 devrait se battre avec les meilleures F1

Williams a fixé un objectif clair à ses équipes : retrouver la victoire cette année, après l’excellente année 2014 ponctuée de nombreux podiums.

Felipe Massa et Valtteri Bottas comptent beaucoup sur leur nouvelle FW37 Mercedes, qui semble bien née selon le Finlandais. Pat Symonds, le directeur technique, est donc sous pression mais il est confiant.

"La compétitivité est toujours une chose relative. Je suis en tout cas certain que les progrès que nous avons fait avec cette voiture nous permettront de nous battre encore plus en avant. Malheureusement, je ne sais pas encore ce que nos rivaux ont réussi à faire. Je suis plutôt confiant," déclare Symonds à Jerez.

"J’espère que nous pourrons au moins reprendre là où nous avons terminé, juste derrière les Mercedes, à la fin de la saison dernière. Je pense que nous pouvons être fiers de notre développement en 2014, nous avons vraiment trouvé beaucoup de performance par rapport à nos rivaux. Nous avons appliqué les mêmes philosophies pour 2015, alors nous voulons maintenant être devant et nous battre pour la victoire."

Symonds est déjà rassuré par les premiers commentaires de Bottas.

"Ce premier test de Jerez, et particulièrement le premier jour, est largement consacré aux systèmes embarqués, s’assurer que tout fonctionne bien et que tout est fiable. C’est le cas et cela a permis à Valtteri d’avoir son premier ressenti de la voiture."

"Nous avons bien entendu des données mais l’important c’est ce que le pilote en dit, même si la F1 moderne est dominée par la technique. J’accorde toujours beaucoup d’attention à ces premiers commentaires et ils ont été très positifs."

"Valtteri pense que la FW37 représente un vrai pas en avant. Nous avons tout amélioré : l’aérodynamique, le châssis, les suspensions, l’intégration du moteur, etc."

Du côté de l’aérodynamique, Symonds s’est justement battu pour adopter un nez très court, afin de dégager le maximum de flux d’air sous la voiture.

"Il y a eu énormément de travail pour faire un nez court qui réussit aussi à passer les crashs tests. C’est la meilleure solution aérodynamique, je suis assez content de ce que nous avons réussi. Nous avons l’un des nez les plus courts du plateau je pense, cela démontre la qualité du design."