Sauber pense au double DRS et aux tirants à l’avant

Le designer en chef de Sauber, Matt Morris, a établi un programme ambitieux pour le développement de la C32 mais aussi de la future C33, qui devra répondre aux nouvelles règles de 2014. L’innovation doit permettre de porter l’équipe suisse vers le haut.

La première innovation, déjà visible, ce sont les pontons de très petite dimension. "C’est un vrai défi, qui a été inspiré par l’accident de Perez à Monaco en 2011. Cette voiture compactée nous a donné des idées... Quand nous avons vu la résistance de la voiture, nous nous sommes dit qu’il y avait moyen de gagner de ce côté. L’intégration des pièces et des radiateurs a été un cauchemar mais nous sommes confiants."

Les pontons sont presque 40% moins volumineux, une évolution énorme en F1. "C’est en juillet que nous avons donné le feu vert à ce projet, il influence le châssis et les structures de crash-tests. C’est rare de se lancer dans un tel chantier mais cela nous servira en 2014, quand le nouveau moteur prendra plus de place, nous saurons comment en gagner."

"Nous avons aussi innové du côté des freins, notre système est entièrement nouveau. Concernant les échappements, nous avons été les premiers avec le Coanda, nous poursuivons donc les évolutions," ajoute Morris.

Et pour le futur proche ? "Nous pensons au double DRS passif. Nous étudions en fait ce domaine depuis quelques mois et vous allez voir cet hiver des essais en piste de notre part."

"Pour 2014, nous pensons aux suspensions à tirants à l’avant, comme Ferrari et McLaren. Il y a un avantage aérodynamique certain mais c’est un programme compliqué qui dépassait nos capacités pour cette année," conclut Morris.