Sauber, Force India et Lotus ne veulent pas devenir des équipes clientes

Sauber, Force India et Lotus ont vivement réagi à l’annonce de Bernie Ecclestone que CVC et la FOM n’étaient plus prêts à trouver des solutions pour améliorer leurs financements ou le partage des revenus (lire notre article précédent).

Monisha Kaltenborn, Bob Fernley et Gérard Lopez, qui avaient évoqué un boycott à Austin, en sont presque tombés à la renverse !

"Si nous regardons les propositions qui nous ont été faites, nous voyons bien maintenant qu’il y a un plan. Un plan pour faire de nous des équipes destinées à faire courir des châssis d’autres équipes ou plus vieux, dans un championnat différent," s’indigne la directrice de Sauber.

"Pour l’instant ce ne sont que des idées. Mais elles continuent à être mises en avant, sans cesse et nous commençons à penser fortement que l’on ne souhaite plus nous voir en F1 sous notre forme actuelle et que la F1 se prépare à un gros changement."

"Dans ce plan, il va donc rester 4 ou 5 grands noms. Et les autres équipes devront rouler avec leur châssis. Nous ne savons pas qui a ce plan en tête mais cela ne peut pas se passer comme cela," ajoute-t-elle, avec une voix très forte.

Cela ne passe évidemment pas mieux chez Force India. Bob Fernley, le directeur adjoint, est évidemment très en colère.

"Toute discussion concernant une aide financière potentielle est terminée. On nous a clairement dit qu’il n’y avait pas d’argent à mettre sur la table. Il y a maintenant un plan très clair entre CVC, Ecclestone et les grandes équipes pour nous remplacer par des équipes clientes. En attendant, des équipes à trois voitures assureront l’intérim."

"La direction qui est donnée semble être d’avoir 5 équipes constructeurs et 5 équipes clientes," ajoute Fernley. Et Marussia pourrait être cette 10ème équipe, Lowdon ayant tenu des discussions avec Ecclestone.

"Nous devons faire en sorte de rester un constructeur et de rester compétitif," conclut Fernley.

Pour Gérard Lopez, qui espérait tant une rentrée d’argent et une meilleure répartition des revenus, c’est la douche froide.

"C’est un fait, nous parlons maintenant de troisièmes voitures, de diviser la F1 en deux. Mais personne ne parle de trouver une vraie solution au problème de financement des équipes. Tout le monde est en train de partir dans des choses folles. Cela va être la mort de la F1."

Ecclestone aurait répondu à ces petites équipes qu’elles seraient "idiotes" de ne pas accepter cette offre puisqu’elles n’ont pas les moyens d’être des constructeurs.

Ferrari, Red Bull, Mercedes, McLaren et Williams seraient donc les constructeurs, Lotus, Toro Rosso, Force India, Sauber, Haas et éventuellement Marussia seraient les équipes clientes.

"Cela aurait du sens," affirme Ecclestone. "Vous pourriez lancer votre équipe avec 20 millions d’euros seulement. Une place dans le top 10 du championnat vous garantit déjà d’en avoir presque le double l’année suivante. Où est le problème ?"