Renault sur le podium espagnol grâce à Lotus

Kimi Räikkönen (Lotus F1 Team) a réalisé une course inspirée lors du Grand Prix d’Espagne et il termine deuxième derrière Fernando Alonso. Ce résultat permet au pilote motorisé par Renault de monter sur le podium pour la quatrième fois en cinq courses. Ce troisième podium consécutif lui permet de réduire à quatre points son retard sur le leader du championnat. Sebastian Vettel (Infiniti Red Bull Racing) a franchi la ligne d’arrivée en quatrième position, suivi de son équipier Mark Webber.

Pastor Maldonado (Williams F1 Team) se classe au 14e rang après avoir perdu du temps lors d’un ‘drive through’ pénalisant une vitesse excessive dans la voie des stands. Valtteri Bottas est quant à lui 16e. Caterham F1 Team a poursuivi sa montée en puissance, avec Charles Pic qui termine devant les Marussia et non loin de la Williams de Bottas. Le jeune Français est 17e de cette course.

Deux monoplaces motorisées par Renault n’ont pas vu l’arrivée : Romain Grosjean s’est arrêté au sixième tour avec une suspension arrière cassée, tandis que la Caterham de Giedo van der Garde s’est retirée au 18e tour à cause d’une roue arrière-gauche desserrée.
Ce résultat permet à Red Bull de consolider le commandement du Championnat Constructeurs, avec 131 points contre 117 pour Ferrari. Lotus est juste derrière avec 111 unités. Chez les pilotes, Vettel mène avec 89 points, soit quatre de plus que Räikkönen.

Rémi Taffin, Directeur des prestations piste Renault Sport F1

C’est un résultat très positif pour Renault aujourd’hui. Une voiture équipée de notre moteur a terminé sur le podium de chaque Grand Prix cette année et deux de nos équipes se battent en tête de chacun des deux championnats. Kimi a réalisé une très belle course pour s’intercaler entre les Ferrari, tandis que Sebastian et Mark ont tiré le meilleur de la situation. Caterham a également progressé, puisque Charles a devancé les Marussia tout en se rapprochant d’équipes bien établies.

Travailler main dans la main avec les équipes est plus important que jamais cette saison, dans la mesure où les pneumatiques et les stratégies liées sont malheureusement devenus un des facteurs les plus importants de la compétition. Il y a des domaines dans lesquels nous pouvons apporter quelque chose : la constance du moteur et le couple délivré peuvent équilibrer la monoplace. Gérer le mélange air-essence participe également à la stratégie : on peut vouloir embarquer peu de carburant pour réduire le poids, mais on veut également conserver suffisamment d’essence pour attaquer en fin de course, au moment où les positions se jouent. C’est un point sur lequel nous travaillons très dur avec les équipes, car cela peut avoir une réelle influence sur le résultat final en offrant des opportunités en fin de course. Nous apprenons encore beaucoup dans ce domaine.

Nous allons maintenant prendre la direction de Monaco, un circuit très différent mais qui mettra en exergue les qualités du moteur Renault. Les virages lents nécessitent de la souplesse et une bonne réponse du moteur, deux des qualités du RS27. Red Bull a enregistré de bons résultats sur ce circuit, avec la victoire lors des trois dernières éditions. Monaco est un circuit sur lequel Renault a réalisé de grandes choses. Nous sommes impatients d’y être car nous pensons pouvoir obtenir de bons résultats pour tous nos partenaires.