Renault pourrait choisir d’être pénalisée pour avoir un quatrième moteur

Cyril Abiteboul a tenu à nuancer les propos récents tenus dans le camp Renault selon lesquels le constructeur choisirait plutôt une approche prudente en ce qui concerne le développement de son moteur et les cartographies utilisées.

"Ce sera comparable à ce que nous avions quand nous utilisions le maximum de puissance l’an dernier" a expliqué le directeur de Renault Sport F1. "Abu Dhabi a été le meilleur équilibre entre performance et fiabilité. C’est ce que nous voulons viser en début de saison en termes de performance en particulier".

"Je reconnais le fait que l’accent a été mis sur la fiabilité pour des raisons évidentes. Une chose que nous avons tendance à oublier, c’est que la fiabilité et la compétitivité vont de pair".

Abiteboul rappelle que Renault avait dû revoir ses performances à la baisse pour soulager ses moteurs l’année dernière : "Nous avions du baisser la puissance de manière conséquente à cause de la fiabilité. L’objectif cette année est de démarrer la saison avec une très bonne fiabilité. Cela nous permet d’utiliser le potentiel du moteur, ce que nous ne pouvions pas faire l’an dernier".

"Il n’y a pas de doute, il faut mettre la priorité là-dessus. Mais encore une fois, le plus important est de se souvenir que la fiabilité permet des pièces plus performantes. On ne peut pas séparer performance et fiabilité".

Abiteboul révèle aussi, de manière plus surprenante, que l’équipe a déjà prévu une gestion de ses pénalités moteur en choisissant d’ajouter un quatrième moteur à son quota, mais qu’une décision n’est pas encore arrêtée.

"Si c’est mieux pour tout le monde d’utiliser quatre moteurs, plutôt que trois, nous pourrions prendre cette décision. Mais il est encore trop tôt pour en discuter sérieusement".

Il termine en soulignant les difficultés du travail de fournisseur : "Etre motoriste est le pire métier du monde. Quand on n’est pas fiable, ça ne va pas et quand on est fiable, on n’est pas assez performant !"