Renault : cinq clients au maximum en 2014

Le constructeur français Renault fourni déjà des moteurs à Lotus, Red Bull, Williams et Caterham, mais on sait que la Scuderia Toro Rosso est aussi candidate pour obtenir un V6 turbo dès la saison prochaine.

Cela ferait donc cinq clients pour Renault en 2014, mais Marussia a aussi besoin d’un moteur pour remplacer son Cosworth actuel. Mercedes et Ferrari ne semblent pas très tentés de venir en aide à cette équipe qui devra donc se tourner vers Renault… qui n’en veut pas non plus.

"Nous ne voulons certainement pas fournir des moteurs à six équipes," affirme Jean-Michel Jalnier, le patron de Renault F1. "Cinq équipes serait une option possible, mais c’est le maximum, car nous voulons offrir un bon service à nos clients. Cinq, ce serait donc le maximum pour moi et si nous pouvions passer de quatre à trois équipe, je serais encore plus heureux. Avec trois équipe à fournir, nous serions à l’aise afin de faire notre travail convenablement."

A combien se monte la facture présentée par Renault à ses clients ? "Je ne peux pas vous donner un chiffre exact. Cela dépend des équipes et des droits marketings, mais en gros, une saison coûte 15 millions d’euros. Il y a 10 millions pour le moteur et 5 millions pour le KERS et l’assistance. En 2014, cela devrait coûter 20 millions au lieu des 15 millions d’aujourd’hui. Ce sont des chiffres bruts et c’est ceux que je communique à nos partenaires potentiels," précise Jalnier.

De nombreuses équipes se plaignent de l’augmentation du prix des moteurs, mais chez Renault on se plaint plus généralement de l’augmentation des coûts en F1.

"Nous sommes très préoccupés par la situation actuelle en F1 et nous le savons tous : elle n’est pas bonne. Aujourd’hui, à l’exception de trois équipes, aucune n’est à l’aise avec son budget et nous devons donc faire attention."

Chez Renault, on estime qu’il faudrait impliquer les fournisseurs de moteurs dans les futures décisions concernant la réduction des coûts. "Aujourd’hui, Renault investi de l’argent pour fournir des moteurs à quatre équipes et notre budget est donc comparable à celui d’une équipe de milieux de grille. Nous devrions donc avoir le même droit à la parole qu’une équipe de milieux de grille. Nous en discutons avec la FIA et la FOM," ajoute Jean-Michel Jalnier.