Renault Sport F1 aborde la Malaisie en confiance

Ce week-end aura lieu en Malaisie le deuxième Grand Prix du Championnat du Monde FIA 2011 de Formule 1. Renault Sport F1 a très bien commencé cette nouvelle saison lors de la première étape Australienne, avec deux pilotes disposant du moteur RS27 sur le podium. Sebastian Vettel, le pilote Red Bull Racing-Renault champion du monde en titre, a reçu les premiers lauriers suite à sa victoire écrasante à l’Albert Park, tandis que Vitaly Petrov, pilote Lotus Renault GP, a obtenu son meilleur résultat en F1 en terminant troisième. Mark Webber, co-équipier de Vettel, a confirmé la grande forme de Renault en finissant cinquième, permettant à Renault d’occuper trois des cinq premières places de ce classement, et engranger ainsi 50 points.

RSF1 tentera de confirmer ces résultats en réitérant si possible le classement de l‘année passée : en effet, le Grand Prix de Malaisie 2010 offrit sa première victoire de l’année au RS27, voyant Sebastian Vettel l’emporter devant son co-équipier de chez Red Bull Racing–Renault Mark Webber, second, et Robert Kubica, quatrième sur sa Renault F1 Team.

Quelques éléments clés sur la Malaisie…

— Le Grand Prix de Malaisie représente un défi pour les moteurs à cause des températures élevées et de l’humidité ambiantes. Comme pour Abu Dhabi et Bahreïn, la température ambiante peut atteindre plus de 40 ° C, rendant crucial le refroidissement du moteur. Certaines équipes découpent des trous dans la carrosserie afin de favoriser l’arrivée de flux d’air vers le moteur, mais le système de refroidissement du RS27 ne nécessite pas de tels artifices. Pour ce faire, de retour à Viry-Châtillon, Renault Sport F1 recrée les données climatiques sur l’un de ses bancs d’essais, y compris celles d’une course avec 100% d’humidité et une chaleur de 40 °C.

— Sepang comporte deux longues lignes droites d’environ 850m chacune, ce qui signifie que le moteur atteindra 18.000 tr / min pendant environ 12,5 secondes à chaque fois. Une gestion précise du moteur est donc essentielle. Monza et Spa sont les circuits les plus exigeants du point de vue moteur, car ceux-ci tournent à pleine puissance pendant 75% du temps. En Malaisie cette donnée ne sera que de 60%.

— Maintenir la bonne température du carburant sans en compromettre la performance est également indispensable à Sepang. Les températures ambiantes élevées peuvent faire en sorte que le carburant chauffe au-delà des valeurs recommandées, ce qui oblige les motoristes à composer avec une baisse de qualité de celui-ci. Total, pétrolier partenaire de Renault, produit deux types de carburants destinés au RS27. Malgré la chaleur ambiante élevée en Malaisie, les partenaires de Renault sont ainsi toujours en mesure d’utiliser le carburant le plus high-tech puisque Total et ses clients ont chacun fait des progrès dans le domaine des caractéristiques chimiques et de l’isolation.

— Les moteurs vont réaliser la deuxième course de leur cycle de vie. La fiabilité et la performance constante du RS27 vont permettre à tous les pilotes disposant d’un moteur Renault en Australie de le réutiliser en Malaisie, y compris Heikki Kovalainen, Team Lotus, qui s’était arrêté sur la piste pendant le Grand Prix d’Australie