Renault : 4 moteurs seulement en 2015, un grand défi

"Séparer les ressources entre plusieurs projets est un acte délicat sur le court, moyen, et long terme. Si certaines décisions peuvent être prises en amont, d’autres concernant le design ont été prises sur le tard, afin de bénéficier le plus possible de l’expérience du moteur 2014. Cela résulte en un bloc très différent du précédent."

"Nous avons effectué des changements fondamentaux afin de gagner en perfomance et en fiabilité. Nous avons fait évoluer chaque système, en donnant la priorité aux pièces qui apportent de la performance. Les principales modifications se situent au niveau du moteur à combustion interne, du turbocompresseur et de la batterie."

"Le moteur 2014 était déjà bien placé dans son centre de gravité, cependant nous avons quelque peu arrangé l’aménagement afin de lui donner une meilleure intégration au châssis. De plus, plusieurs systèmes et fonctions ont été rationalisés et simplifiés pour rendre les choses encore plus faciles. En somme, il y a peu de pièces en commun entre le moteur 2014 et celui de 2015."

"N’avoir que quatre moteurs à disposition nous donne évidemment moins de souplesse. Et lorsque l’un d’eux aura un problème, il sera bien plus difficile à utiliser à nouveau. Cependant, nous nous sentons prêts et peu inquiets étant donné que les essais que nous avons effectué ont rencontré peu de problèmes."