Red Bull pousse pour un Renault remis à niveau

Christian Horner a renouvelé son appel à l’égalisation des moteurs pour la saison prochaine, Red Bull devant rester partenaire de Renault en 2011, un motoriste qui souffre d’un déficit de puissance par rapport aux meilleurs moteurs du plateau, les Mercedes et Ferrari.

"Mercedes a été assez clair je crois, sur le fait qu’ils ne fourniraient pas une quatrième équipe l’an prochain. Nous sommes heureux avec Renault, ils nous traitent bien et c’est un bon partenariat. Malheureusement à cause du gel des moteurs, le déficit de performances est aussi gelé. Les études de base révèlent un écart de 3% soit 30 à 35cv avec le Mercedes. Seul un essai sur banc de tous les moteurs dans les mêmes conditions pourrait révéler les chiffres exacts mais on pense que cela nous coûte quatre dixièmes au tour," explique Christian Horner.

La dernière tentative de remise à niveau a été refusée à la fin de la saison 2009, une nouvelle demande sera faite pour la saison 2011. "Le moteur devient crucial a un moment où toutes les écuries ont un châssis qui se ressemble de plus en plus. Cette situation devient lassante car dans les règles, il n’est pas écrit clairement que les moteurs doivent être égaux. Je pense qu’il a été reconnu que des différences de puissance existaient. Une méthode de mesure avait même été mise en place, en accord avec tous les motoristes mais certaines équipes n’étaient pas d’accord."

Horner repose ses espoirs sur la FIA. "Nous comptons sur eux, mais aussi sur les autres équipes afin de revenir à une situation saine. Et pour le moment ce n’est pas le cas, avec un moteur clairement au-dessus des autres."

Le moteur Renault a toujours été cité en exemple concernant la consommation, permettant des voitures plus légères au départ d’une course. Horner balaye cet avantage d’un revers de main. "Un moteur moins puissant consommera moins. Tout le monde préfère avoir un moteur plus puissant. La puissance est tellement cruciale. Avec un moteur plus puissant mais des économies possibles selon le rythme en course, vous pouvez être plus performant quand vous le voulez, et consommer autant qu’un moteur moins puissant quand vous le voulez aussi."