RRA : Les équipes vont-elles tomber d’accord ?

Fin juin, la FIA avait repoussé la date limite pour que les équipes se mettent d’accord pour la mise en place de mesures dans le règlement sportif en ayant pour objectif une réduction des coûts. Et cette date limite, c’est demain... Et même si certains patrons ont fait part de leur optimisme à Hockenheim, il semble bel et bien que la situation n’a pas vraiment changé et que Red Bull continue de marquer son désaccord.

« Les équipes ont conclu le RRA (Accord sur la restriction des ressources), nous l’avons signé à Singapour en 2010 et toutes les équipes travaillent selon ces règles », a rappelé Martin Whitmarsh à Autosport. « Ce que nous devons faire, c’est renforcer la confiance entre les équipes et avoir un processus d’examen indépendant. C’est ce que nous avons demandé à la FIA de faire. C’est d’une importance vitale pour le sport que de stopper l’escalade des coûts et nous devons mettre tout le monde en confiance en montrant qu’ils sont sur un pied d’égalité. La FIA reconnaît l’importance d’être impliquée dans ce processus ».

Ross Brawn est d’ailleurs du même avis que le patron de McLaren. Selon lui, un accord – ou un début d’accord – est proche d’être trouvé. « Il y a du très bon travail qui est en train de se faire, un excellent travail sur la base du RRA qui est proche d’être largement accepté », a déclaré le team principal de Mercedes. « La FIA veut que le RRA règlemente l’ensemble moteur et châssis. Donc les discussions se poursuivent de manière très positive et constructive. Il faut encore un peu de temps pour finaliser les ententes et les positions mais ça progresse. En ce qui concerne le calendrier d’introduction, je ne peux pas commenter ».

Mais bien sûr, Christian Horner est un peu plus mesuré que ses confrères lorsqu’il s’agit de parler de ce sujet. « Nous sommes d’accord sur un grand nombre de mesures de réduction des coûts », a-t-il déclaré à Autosport. « Mais vous avez des entités différentes et des entreprises différentes et vous devez avoir une cohérence de traitement au sein des différentes structures. C’est très difficile à réaliser et nous ne voulons pas conclure quoi que ce soit tant que nous ne trouvons pas un moyen pour ne pas être désavantagé car nous ne faisons pas partie d’un groupe automobile. Nous soutenons le principe de réduction des coûts mais pas le RRA tel qu’il est actuellement rédigé ».