Pour attirer les motoristes, Tost plaide pour la stabilité du règlement

Les règles moteur introduites en 2014 seront d’actualité au moins jusqu’en 2020. Pour l’après-2020, les négociations n’ont pas encore commencé, mais certains avis sont déjà tranchés.

Ainsi, pour Franz Tost, la F1 devrait conserver la spécification actuelle jusqu’en 2025 afin d’attirer plus de motoristes et de réduire les couts. « Ce n’est pas nécessaire d’arriver en 2020 avec une autre réglementation totalement nouvelle parce que nous avons une unité de puissance fantastique », a plaidé le directeur de Toro Rosso pour Autosport.

« Nous avons un moteur avec un turbo – un très petit – et nous avons deux systèmes de récupération d’énergie et un système de batterie, la technologie du futur. Nous ne devrions pas procéder à de grands changements, mais ce que nous devrions faire, c’est peut-être commencer à geler la production d’unité de puissance à un certain niveau et réduire les coûts. Le package que nous avons peut facilement durer jusqu’en 2025, et cela attirera aussi peut-être d’autres manufacturiers en Formule 1. »

Les considérations de coût en recherche et développement sont au centre de la pensée de Franz Tost, qui dirige, rappelons-le, une écurie aux finances assez modestes. « J’espère qu’ils ne vont pas arriver avec une règle totalement nouvelle, parce que cela forcera une fois de plus les manufacturiers et les équipes à investir beaucoup d’argent à partir de 2021 pour quelque chose qui n’est pas nécessaire ».

Plutôt que de livrer son avis dans la presse, Franz Tost ne devrait-il pas plutôt tout faire en coulisses pour que les réelles négociations commencent enfin ? Mais selon l’homme fort de Toro Rosso, le moment n’est pas encore venu : « En discuter prochainement est important, mais nous ne devrions pas oublier que nous arriverons avec une voiture totalement nouvelle l’an prochain. Nous devrions observer de quoi la F1 aura l’air avec ce nouveau châssis, et quelles seront les vitesses. Ensuite, en 2017, une fois que nous saurons de quoi il est question, nous devrions nous asseoir tous ensemble ».

Actuellement prisonnière d’un V6 Ferrari 2015 gelé, Toro Rosso retrouvera l’an prochain le V6 Renault.