Pirelli sera plus prudent

Paul Hembery, le directeur de Pirelli en sport auto, a expliqué que le manufacturier de pneus italien a surtout changé ses pneus pour des Grands Prix plus lointains dans la saison. En effet, Pirelli ne s’attend à aucun problème au Nürburgring et à Budapest, même si ces Grands Prix avaient été courus avec les anciens pneus. "On ne s’attendait pas à de problèmes sur ce type de circuit."

"Les changements que nous avons faits sont en prévision de Spa et d’endroits comme Suzuka, où il y a - comme à Silverstone - de très grandes charges."

Hembery comprend l’agitation de ces derniers jours autour de la situation des pneus. "Les tensions sont toujours fortes dans ces situations, surtout quand il n’y a que quelques jours entre les évéments."

Le Britannique admet qu’il a été surpris de la rapidité des voitures en Grande-Bretagne, et que les crevaisons peuvent être liées à cela, car Pirelli n’était pas préparé à de si grandes performances. "Nous avons vu un grand saut dans la performance à Silverstone, une amélioration de deux ou trois secondes au tour, ce que nous n’envisagions certainement pas. Nous attendions évidemment une amélioration d’une seconde, une et demi peut-être, mais pas deux ou trois secondes. C’était un grand saut en avant."

"Donc si le développement continue dans cette direction, alors on sait que la structure de 2012 est une meilleure solution pour des lieux comme Spa et Suzuka", affirme-t-il, certain d’avoir pris la bonne décision.

Lors de leurs explications, les dirigeants de Pirelli avaient dit que les problèmes avaient été causés en partie par un non-respect des indications données par Pirelli aux équipes. Beaucoup avaient alors réagi, démentant être allés au-delà des recommandations données. Paul Hembery justifie les accusations contre les équipes : "Nous donnons bien sûr des indications avant chaque course, mais ce qui nous a fait dire ça, c’est qu’il y a eu beaucoup de discussions jeudi et vendredi avec des ’est-ce qu’on pourrait faire ça ?’ et ’est-ce qu’on pourrait faire ci ?’, en cherchant des avis. Nous avons pensé après le dernier week-end que ce n’est pas une situation que nous voulons avoir, donc nous avons voulu trouver un moyen de peut-être renforcer ça."

Hembery ne veut plus de scandale, plus de crevaisons, et pour cela il prévoit des choix de pneus prudents, quitte à être trop résistants. "Avec les améliorations en performance des voitures, je crois que nous serons assez prudents pendant un petit moment - les quelques prochaines courses - juste pour être sûrs de où nous sommes."

"Si vous prenez les pneus tendres ici, ils ont un bon pic de performance mais beaucoup de dégradation, alors que les pneus médiums tiennent en distance. Peut-être que le composant tendres est en fait assez agressif, alors nous devrons être prudents concernant les circuits où nous l’utiliserons, donc vous verrez beaucoup plus de courses avec les pneus mediums et durs, surtout sur les circuits rapides", prévient-il.

Hembery ajoute que les échanges de pneus entre la droite et la gauche - interdits en Allemagne ce week-end - resteront interdits pour la suite.