Pirelli réagit à une possible théorie du complot

Toto Wolff avait lancé, un peu sur le ton de la boutade, qu’il s’était demandé si Pirelli n’avait pas fourni à Mercedes des pneus plus durs que ceux des autres équipes à Singapour, tant la contre performance des W06 était inexplicable la semaine dernière.

Mais il n’en fallait pas plus pour que Pirelli réagisse au travers d’un communiqué qui explique quelle est la chaine logistique respectée pour que ce genre de choses soit tout simplement impossible.

"Une fois que la production des pneus pour un Grand Prix est terminé, notre usine en Turquie envoie une liste de codes-barres à la logistique de Pirelli en Angleterre. Là-bas, un système groupe les codes-barres de manière aléatoire en blocs de 4, 2 pour les pneus avant et 2 pour les pneus arrière. Cela constitue un train de pneus. La liste des blocs est ensuite envoyée à la FIA qui alloue aussi, aléatoirement, chaque bloc donc chaque train de pneus de manière aléatoire à chaque voiture."

Paul Hembery souligne donc que le processus se fait en totale impartialité, "ce qui a toujours été une de nos principales priorités en tant que fournisseur de pneus exclusif de la F1."