Pirelli : La tactique pour le Grand Prix promet d’être très intéressante

Les températures étaient toujours aussi élevées pour les qualifications du Grand Prix d’Italie, les valeurs atteignant 44°C sur la piste et 31°C dans l’air à l’heure du coup d’envoi de la session dans le « Temple de la Vitesse ».

Par le passé, la stratégie tendait à se concentrer sur un pit-stop, mais l’introduction du mélange super-tendre - une première à Monza -, grâce à la nomination de trois mélanges lors de chaque manche, ajoute une nouvelle variable, et l’option de deux arrêts pourrait être privilégiée par certains concurrents.

Ces six dernières années, le pilote auteur de la pole position s’est toujours imposé sur la piste italienne, rendant cet exercice particulièrement crucial ici. Comme il y a douze mois lorsqu’il réalisa le grand chelem (pole, victoire et meilleur tour en course), le pilote Mercedes Lewis Hamilton s’empare de la meilleure performance de la séance qualificative grâce aux pneumatiques super-tendres, effaçant de 2’’2 la référence établie en 2015.

Ferrari est la seule écurie à franchir le cap de la Q1 avec les seules enveloppes tendres. Sebastian Vettel et Kimi Räikkönen s’y classent respectivement 3e et 5e au milieu de leurs rivaux, tous équipés de gommes super-tendres.

En Q2, les deux Mercedes sont en revanche les seules à rouler avec le pneumatique tendre (Red Bull a tenté avant de retrouver le super-tendre), ce qui signifie que leurs pilotes s’élanceront avec ce mélange au départ du Grand Prix.

En Q3, enfin, la lutte s’intensifie avec les super-tendres, exclusivement, et Hamilton arrache la pole position en 1’21’’135, dans son deuxième run, devant son équipier Nico Rosberg.

"Les températures ont été similaires à celles observées vendredi en essais libres, la stratégie a donc débuté dès le coup d’envoi de la séance qualificative. En Q2, les pilotes Mercedes ont été les seuls à franchir le cap de ce segment avec les pneumatiques tendres, ce qui signifie qu’outre avoir conservé un train de pneumatiques super-tendres, ils seront les seuls à s’élancer avec les gommes les plus résistantes au sein du Top-10 sur la grille. Nous allons donc maintenant voir si cela affecte leur choix stratégique pour demain. Un ou deux pit-stops étant possibles, la tactique pour le Grand Prix promet d’être très intéressante," indique Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport.