Newey : La conception de la RB10 a été compromise

A Jerez, Adrian Newey, le directeur technique de Reb Rull Racing admet que la conception et le développement de la RB10 a été un peu compromis par la campagne pour le titre mondial en 2013. La pression exercée par Mercedes avant la pause estivale a fait peur à Newey, qui n’a donc pas travaillé autant qu’il l’aurait voulu sur la monoplace 2014.

"Avec le recul, 2013 a semblé être une saison facile mais avant l’été c’était une bataille très serrée et Mercedes nous promettait la vie dure pour la 2ème partie de saison. Alors nous avons poursuivi le développement de la RB9 jusqu’en septembre. Ce sont autant de ressources qui n’ont pas été consacrées à la RB10. Etant donné la magnitude des changements, nous avons dû faire un compromis par rapport à ce que nous aurions souhaité dans l’idéal."

Pas de regrets après coup ?

"Non parce que nous devions gagner le championnat, nous assumons cette décision. Le temps a été notre plus grand ennemi, nous aurions aimé faire plus de recherches avant de commencer la construction de la RB10. Le fait qu’elle soit là à temps est déjà un exploit à mettre au crédit de tous dans l’équipe."

Beaucoup prédisent qu’il faudra attendre plusieurs mois avant de voir une hiérarchie se dégager. Newey est également de cet avis.

"Les premières courses pourraient bien bouleverser l’ordre connu, avec la fiabilité en inquiétude principale. Nous n’avons que 12 jours pour préparer la saison sur la piste, le développement est donc inscrit dans un planning très compressé qui produira inévitablement des problèmes en début de saison."

"De plus tout le monde va devoir apprendre le nouvel aspect tactique des courses, comment gérer l’essence, les nouveaux pneus qui sont plus durs. Tout cela ajoute du suspense dans le mix," ajoute Newey.

Finalement, Newey s’est-il amusé à dessiner la RB10 ?

"Oui vraiment, même si cela a été beaucoup de pression. Cela a été de très longues heures pour tout le monde à l’usine. Le temps de conception a été très réduit puisque nous avons continué à développer la RB9. Cela a mis la pression à tous pour respecter les échéances. La pression peut aussi être stimulante, même si quitter l’usine en plein milieu de la nuit n’est jamais idéal. Cela permet parfois de la créativité, alors nous verrons bien si nous avons réussi notre pari. Nous sommes nerveux en attendant de savoir où nous en sommes par rapport aux autres."