Mosley : le pare-brise aurait pu sauver Wheldon

La mort de Dan Wheldon en Indycar a relancé le débat sur les problèmes de sécurité en monoplace, y compris en Formule 1. Les cockpits ouverts présentent autant d’avantages que d’inconvénients lors des accidents, cependant Max Mosley, l’ancien président de la FIA, pense qu’un pare-brise aurait pu sauver Wheldon.

"Vous êtes toujours en danger, dans un cockpit ouvert. Vous pouvez être frappé par différents objets. Le pare-brise aurait pu aider dans le cas de l’accident de Wheldon, couplé à un arceau de sécurité renforcé supplémentaire. Cela marcherait je pense mais cela demande toutefois des investigations très prudentes," déclare Mosley à CNN.

Les pare-brises renforcés sont actuellement étudiés par la FIA, en réponse aux accidents vu en 2009 en F1 (un ressort reçu en pleine visière par Massa en Hongrie) et en F2 (mort de Surtees à Brands Hatch suite à une roue baladeuse).

Mosley admet que le pare-brise présente beaucoup d’inconvénients aussi. Outre une visibilité amoindrie par les saletés, faire sortir les pilotes d’un cockpit fermé ou semi-fermé est bien moins rapide, encore plus si le pare-brise se retrouvait coincé en position fermée en cas d’accident.

"Ajoutez à cela que cela rendrait aussi la voiture plus rapide (meilleure pénétration dans l’air), ce que personne ne souhaite. Il y a des moyens pour freiner les voitures, ce n’est pas un souci. Tout sera étudié par un groupe de travail technique s’il apparait que le pare-brise est une bonne solution pour mieux protéger les pilotes. Je sais qu’il y a des gens très intelligents qui se penchent à plein temps sur ces problèmes," ajoute Mosley.