Montréal : des failles dans la sécurité ont causé la mort d’un commissaire

Octane et l’Automobile Club de l’île Notre-Dame (Montréal) ont été reconnu responsables de la mort d’un commissaire juste après l’arrivée du Grand Prix du Canada.

On se souvient en effet que Mark Robinson avait été écrasé par une grue qui devait ramener au stand une voiture immobilisée en bord de piste. Ce commissaire était chargé de stabiliser la voiture qui s’élevait dans les airs et pour ce faire, il courait devant le chariot élévateur jusqu’à ce qu’il tombe et se fasse écraser.

La Commission de la santé et de la sécurité du travail (CSST) a précisé dans son rapport rendu public mercredi que l’Automobile Club de l’île Notre-Dame et Otane “ont agi de façon à compromettre la sécurité des travailleurs.” Ils risquent des amendes allant de 15 698 $ à 62 790 $.

La commission exige par ailleurs que tous les opérateurs de chariots élévateurs suivent une formation et que les règles sur la santé et la sécurité au travail soient à l’avenir respectés. Il faudra aussi que les organisateurs suivent à la lettre les instructions d’utilisation des chariots élévateurs données par le constructeur.

Cette méthode de transport des monoplaces sera par ailleurs interdite à l’avenir et les commissaires de piste devront être formés pour une nouvelle méthode de transport des monoplaces de F1.

Bien qu’elle exige des changements très précis à la méthode de travail lors du Grand Prix, cela ne signifie pas que la CSST enverra un inspecteur pour s’assurer de la conformité de ces méthodes.

Le promoteur du Grand Prix du Canada de Formule 1 a pris acte des recommandations de la CSST et transmettra le rapport à la FIA.