Mexique : La perte du virage de Peraltada était inévitable

Hermann Tilke, l’architecte quasi-officiel des nouveaux circuits de Formule 1 depuis plus de 20 ans, est également en charge de la rénovation du circuit du Grand Prix du Mexique, l’Autodromo Hermanos Rodriguez.

Il lui a été reproché de n’avoir pas gardé le fameux virage Peraltada, une courbe à très haute vitesse situé à la fin du tour dans la version originelle du circuit. Mais Tilke admet ne pas avoir eu le choix, pour deux raisons.

"Nous n’avions simplement pas l’espace nécessaire à l’extérieur de ce superbe virage pour y mettre les dégagements à la taille règlementaire requise. Et ce virage est si rapide que c’était obligatoire pour la sécurité."

"L’autre idée était de le déplacer vers l’intérieur, comme nous l’avons déjà fait sur d’autres circuits. Mais nous étions limités à cause du stadium, un souhait de notre client. Nous essayons toujours de garder le caractère d’un circuit historique et son histoire lorsque cela est possible, mais le circuit de Mexico City est vraiment engoncé sur une surface très étroite."

Il y a en effet un stadium de baseball maintenant situé à l’intérieur de l’ancienne courbe de Peraltada.

"C’était une envie du promoteur de faire passer le circuit au sein de ce stadium parce que cela sera vraiment spectaculaire pour les fans. Il y aura plus de 40.000 personnes juste à cet endroit du circuit !"

Tilke affirme enfin que les délais sont serrés pour tout terminer au 1er novembre, date de la course, mais il est optimiste.

"Le travail avance toujours à fond et à partir de là, je suppose que nous ne finirons le circuit que quelques jours avant la date limite. Mais ce n’est pas spécifiquement un problème lié au Mexique, il y a toujours pas mal d’imprévus sur des circuits à rénover ou à construire de zéro. Rien ne nous inquiète particulièrement toutefois."