Formule 1

Messages radio : La FIA clarifie ce qui est interdit ou autorisé

Une nouvelle directive technique

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Par Olivier Ferret

15 septembre 2014 - 18:35
Messages radio : La FIA clarifie ce (...)

La FIA a déjà réagi aux commentaires des différentes équipes qui demandaient des clarifications concernant l’interdiction des messages radio liées à la performance des voitures ou des pilotes.

Le directeur de course, Charlie Whiting, a donc envoyé une nouvelle directive technique plus précise, qui recense bon nombre de messages possibles. La liste n’est toutefois pas exhaustive, d’autant plus que l’interdiction de parler de l’usure des pneus ou des freins a été reportée au Grand Prix du Japon.

Ce qui n’est pas permis :

 Les temps par secteur d’un rival, s’il est plus rapide ou plus lent
 Le changement de mode du moteur ou un ajustement permettant de remettre à zéro un système
 Le changement de mode de la boîte de vitesses ou du différentiel
 L’apprentissage des rapports de boîte (à partir du Japon)
 Equilibre de freinage et modes de freinage by wire
 Informations sur le flux de carburant (sauf si demandé par la direction de course)
 Informations sur l’essence à économiser
 Informations sur la pression ou la température des pneus (à partir du Japon)
 Informations sur la position d’embrayage
 Faire cirer les pneus avant le départ
 Informations sur l’usure et la température des freins (à partir du Japon)
 Répondre à une question d’un pilote qui demande s’il est sur le bon mode pour tel ou tel élément.
 Tout message qui peut sembler codé

Ce qui est permis :

 Demander au pilote de confirmer qu’il a bien entendu un message
 Donner le détail d’un tour ou d’un secteur
 Donner le temps au tour d’un rival
 L’écart avec un concurrent
 Attaquer plus fort ou maintenant, tu en course contre tel pilote ou tout message similaire.
 Aider un pilote sur la position du trafic en piste
 Donner les écarts entre les voitures en qualifications afin de bénéficier d’un tour clair
 Imminence d’une crevaison
 Le choix de pneus au prochain arrêt
 Le nombre de tours qu’un rival a fait en course avec un set de pneus
 Le type de pneus qu’utilise un rival
 Signaler un problème potentiel pour un rival
 Informations sur la stratégie probable d’un rival
 Signaler les drapeaux jaunes, bleus, la voiture de sécurité, etc.
 Les pénalités appliquées à un rival
 Interdiction ou autorisation d’utiliser le DRS
 Gérer une panne de DRS
 Changement de position de l’aileron avant au prochain arrêt
 Piste humide, huile ou débris sur la piste
 Quand rentrer aux stands
 Rappeler de faire attention aux lignes blanches, aux feux, à la pesée, etc.
 Rappels sur les limites de la piste
 Passer les informations de la direction de course
 Informations sur les dégâts subis par la voiture après une collision
 Le nombre de tours restants
 Les consignes d’équipe
 Les tests à mener pendant les essais libres
 Informations sur la météo
 Instructions pour abandonner si nécessaire

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