Messages radio : La FIA clarifie ce qui est interdit ou autorisé

La FIA a déjà réagi aux commentaires des différentes équipes qui demandaient des clarifications concernant l’interdiction des messages radio liées à la performance des voitures ou des pilotes.

Le directeur de course, Charlie Whiting, a donc envoyé une nouvelle directive technique plus précise, qui recense bon nombre de messages possibles. La liste n’est toutefois pas exhaustive, d’autant plus que l’interdiction de parler de l’usure des pneus ou des freins a été reportée au Grand Prix du Japon.

Ce qui n’est pas permis :

— Les temps par secteur d’un rival, s’il est plus rapide ou plus lent
— Le changement de mode du moteur ou un ajustement permettant de remettre à zéro un système
— Le changement de mode de la boîte de vitesses ou du différentiel
— L’apprentissage des rapports de boîte (à partir du Japon)
— Equilibre de freinage et modes de freinage by wire
— Informations sur le flux de carburant (sauf si demandé par la direction de course)
— Informations sur l’essence à économiser
— Informations sur la pression ou la température des pneus (à partir du Japon)
— Informations sur la position d’embrayage
— Faire cirer les pneus avant le départ
— Informations sur l’usure et la température des freins (à partir du Japon)
— Répondre à une question d’un pilote qui demande s’il est sur le bon mode pour tel ou tel élément.
— Tout message qui peut sembler codé

Ce qui est permis :

— Demander au pilote de confirmer qu’il a bien entendu un message
— Donner le détail d’un tour ou d’un secteur
— Donner le temps au tour d’un rival
— L’écart avec un concurrent
— Attaquer plus fort ou maintenant, tu en course contre tel pilote ou tout message similaire.
— Aider un pilote sur la position du trafic en piste
— Donner les écarts entre les voitures en qualifications afin de bénéficier d’un tour clair
— Imminence d’une crevaison
— Le choix de pneus au prochain arrêt
— Le nombre de tours qu’un rival a fait en course avec un set de pneus
— Le type de pneus qu’utilise un rival
— Signaler un problème potentiel pour un rival
— Informations sur la stratégie probable d’un rival
— Signaler les drapeaux jaunes, bleus, la voiture de sécurité, etc.
— Les pénalités appliquées à un rival
— Interdiction ou autorisation d’utiliser le DRS
— Gérer une panne de DRS
— Changement de position de l’aileron avant au prochain arrêt
— Piste humide, huile ou débris sur la piste
— Quand rentrer aux stands
— Rappeler de faire attention aux lignes blanches, aux feux, à la pesée, etc.
— Rappels sur les limites de la piste
— Passer les informations de la direction de course
— Informations sur les dégâts subis par la voiture après une collision
— Le nombre de tours restants
— Les consignes d’équipe
— Les tests à mener pendant les essais libres
— Informations sur la météo
— Instructions pour abandonner si nécessaire