Marko se plaint de l’inconstance du châssis de la RB13

Titre : Red Bull : nous nous en sortons bien, mais…
Sous-titre :

Red Bull a rencontré certaines difficultés lors du dernier volet des tests hivernaux. Les responsables ont tenu à faire un bilan des différents problèmes rencontrés.

La constance est le premier point qui a semblé poser des difficultés à l´équipe de Milton Keynes. Après des jours où Daniel Ricciardo et Max Verstappen se débrouillaient bien sur la piste, en ont succédé d´autres où la vitesse de pointe manquait.

« Parfois, nous n´arrivons pas à mettre les pneus dans la bonne fenêtre de températures, donc à les amener à une capacité optimale » révèle Helmut Marko, expliquant pourquoi, lors de cette deuxième semaine de tests, la voiture avait la même vitesse avec des pneus super tendres que sur des tendres.

La deuxième préoccupation de Marko a été les divers problèmes rencontrés avec le moteur, les mêmes que ceux qui ont été observés chez Toro Rosso, de nouveau motorisé par Renault en 2017.

« Un capteur de l´unité MGU-K a été défectueux à plusieurs reprises. Cela est déjà arrivé lors de la première semaine. Il nous a été dit lors de cette deuxième phase de tests que cela avait été résolu, mais cela s´est de nouveau produit. »

Troisièmement, les fameuses suspensions qui font tant débat dans le paddock. Personne ne sait pour le moment si un ou plusieurs concurrents de Red Bull et de Mercedes vont solliciter les commissaires lors du premier Grand Prix de Melbourne, pour contester la légalité de ces suspensions.

Alors que le directeur non-exécutif de Mercedes, Niki Lauda, pense « à 100% sûr » que leurs suspensions sont légales, Helmut Marko semble moins optimiste.

« C´est très complexe. Il faut considérer individuellement le moindre composant. Mais nous sommes bien évidemment dans les limites du règlement. C´est à nous maintenant de prouver que tout est conforme, et ce n´est pas à la FIA de démontrer que nous avons quelque chose qui n´est pas conforme sur la voiture. Il y aura toujours des zones d´ombre. »

L´écurie a constaté bien d´autres failles, plus ou moins grandes, à combler, sur le châssis.

« Nous ne le comprenons pas encore complètement. C´est encore un petit coup pour nous. Cette semaine, un long relais n´a pas été satisfaisant, un autre a très bien marché – même si ce dernier a été interrompu par un drapeau rouge. En tout cas, Verstappen a réussi à effectuer la distance parcourue lors d´une course. De manière générale, Toro Rosso est aussi touché par ces problèmes d´équilibre, parce que chez eux les pneus ne travaillent pas de manière optimale » reconnaît Marko.

Concernant la concurrence, Helmut Marko et le fondateur de l´écurie Dietrich Mateschitz s´expriment d´une seule et même voix.

« Ferrari impressionne avec sa fiabilité et avec des progrès significatifs par rapport à l´année dernière. Ferrari va être un sérieux adversaire en tête de peloton. Mercedes semble avoir des problèmes avec leur fond plat, » constate Mateschitz.

Mais les deux hommes sont certains de posséder un atout que leurs adversaires n´ont pas. Leur paire de pilotes.

« Valtteri Bottas doit seulement montrer qu´il peut piloter à long terme au niveau d´Hamilton. Ferrari a seulement Vettel qui peut arriver au top du classement. Nous sommes les mieux lotis avec nos pilotes, en ce qui concerne le championnat constructeurs, » lance Marko.

Et à l´issue de ces deux semaines de tests, Mateschitz ne change pas le pronostic qu´il avait déjà fait cet hiver.

« Mercedes a de l´avance, mais celle-ci est continuellement rattrapée par Ferrari et par nous-même. Nous nous attendons à être au même niveau cet été. »