Lowe : Monza, un circuit exigeant pour le moteur, pas pour les pneus

Après un nouveau succès à Spa, Mercedes aborde en leader incontestable la course à Monza ce week-end.

Toto Wolff, le directeur de l’équipe, espère poursuivre sur sa lancée « après un week-end positif, sur tous les aspects, à Spa. » Nico Rosberg avait remporté la course tandis que Lewis Hamilton, parti de la dernière ligne, est remonté jusqu’au podium.

« Nico a fait une course parfaite, alors qu’un mélange de talent de pilotage et de rentrées aux stands décisives a fait que la pénalité prise par Lewis s’est révélée beaucoup moins nuisible que nous aurions jamais osé l’espérer. De surcroît, le travail impressionnant réalisé par les gars dans le garage a prouvé combien nous étions forts. Ils n’ont fait aucune faute, avec aucun incident particulier sur les moteurs. »

« Nous entrons dans une phase finale de la saison remplie, donc voir ce niveau de performance dans des circonstances si difficiles, c’est encourageant pour ce qui reste à faire. Huit courses sont devant nous, avec seulement neuf points qui séparent nos pilotes maintenant. Ils poussent tous les deux, et mon sentiment profond est que nous attendrons longtemps dans la saison avant de voir qui prendra le dessus. »

Toto Wolff se méfie également d’une concurrence « revenue plus forte encore après la trêve estivale – même si la chance n’était pas de leur côté lors de la dernière course ».

Le directeur technique, Paddy Lowe, se félicite aussi d’un « résultat formidable » obtenu à Spa, une course « difficile du point de vue de la gestion des pneus – et si l’on met de côté le défi de faire revenir une voiture du fond de la grille jusqu’au podium ! ».

« C’était un départ formidable pour la deuxième moitié de la saison, ce qui nous met dans une position solide avant Monza. Un autre classique, un circuit qui sort de l’ordinaire, qui a des exigences spécifiques sur la voiture. La piste se caractérise par une forte demande de puissance, il est très exigeant avec les freins donc une configuration à faible traînée requiert un aileron arrière spécial. »

« Nous verrons les mêmes composés de pneus qu’à Spa : les médiums, les tendres et les supertendres. Cependant, l’énergie mise dans les pneus est notablement moindre sur ce circuit, donc nous devrions voir une situation différente qu’à la dernière course de ce point de vue. »