Lotus considère la victoire à Hockenheim comme réalisable

Lotus F1 Team a effectué ses débuts au GP d’Allemagne en 1981, sous le nom de Toleman. Ses pilotes étaient les Britanniques Derek Warwick et Brian Henton.

Sous ses différentes appellations, l’équipe a remporté trois victoires au GP d’Allemagne. La première en 1995 (Michael Schumacher, Benetton, Hockenheim) et la plus récente en 2005 (Fernando Alonso, Renault, Hockenheim).

En incluant les trois victoires, l’équipe est montée dix fois sur le podium du GP d’Allemagne. La première en 1990 (Alessandro Nannini, Benetton, Hockenheim) et la plus récente en 2008 (Nelson Piquet Jr, Renault, Hockenheim).

L’équipe a aussi signé deux pole positions au GP d’Allemagne. La première en 1985 (Teo Fabi, Toleman, Nürburgring) et la plus récente en 1997 (Gerhard Berger, Benetton, Hockenheim).

L’équipe a également réalisé six fois le meilleur tour en course au GP d’Allemagne. La première en 1986 (Gerhard Berger, Benetton, Hockenheim) et la plus récente en 2009 (Fernando Alonso, Renault, Nürburgring).

Elle a encore offert une belle prestation à Silverstone, mais Lotus F1 Team ne s’est toujours pas débarrassée du chat noir qui la prive de victoire. Le Team Principal, Eric Boullier, explique que l’équipe ne se laissera pas distraire en restant concentrée sur ses objectifs à long terme.

Eric, quel jugement portez-vous sur le Grand Prix de Grande-Bretagne ?

Nos voitures ont réalisé les deux meilleurs tours en course, nos deux pilotes ont marqué des points et nous avons conservé la troisième place au championnat des constructeurs… mais nous escomptions mieux. Excepté les conditions météo difficiles, qui étaient les mêmes pour tous, une partie du problème a tenu, encore une fois, dans nos positions de départ. Nous avions la performance pour gagner, mais le mauvais emplacement sur la grille !

Quel serait l’objectif raisonnable à Hockenheim ?

C’est difficile à dire. La victoire pourrait paraitre un objectif réalisable, en considérant notre niveau de performance récent. Cela dit, viser un podium pourrait aussi être sensé. Je pense que nous devons nous focaliser sur le côté opérationnel et faire en sorte que notre préparation soit parfaite. Notre voiture n’a pas été la plus fiable depuis Montréal, subissant des ennuis de KERS, de différentiel, d’alternateur et de boite de vitesse. Nous faisons tout pour corriger ces défauts. A Silverstone, nous avons considérablement amélioré nos pit stops grâce à de nouvelles procédures et de nouvelles pièces. A Hockenheim, nous monterons de nouvelles pièces de développement le vendredi. Comme vous le voyez, nous continuons à aller de l’avant. Nous ne négligeons aucune piste et nous voulons faire une deuxième moitié de saison bien meilleure.