Les motoristes attendent de connaître les détails du règlement pour 2021

Les écuries ayant signé un accord de confidentialité avec Liberty Media et la FIA, les discussions sur les prochaines règles moteur et aérodynamiques pour 2021 se font plus en coulisses que devant la presse.

Ainsi, quand on demande à Toyoharu Tanabe, le responsable moteur pour Honda, ce qui lui déplaît dans les propositions de Liberty Media et de la FIA, la réponse demeure mesurée.

« Nous avons beaucoup de choses à clarifier dans les détails. Donc nous avons un bon résumé des propositions, mais pas de détail. Donc dans chaque domaine nous essayons de clarifier ce qui est discuté. Et il y a beaucoup d’idées sur la table. »

« Je ne suis pas sûr que ce soit approprié de discuter de tous les détails des discussions en cours » rebondit Andy Cowell, l’homologue de Toyoharu Tanabe chez Mercedes. « Le MGU-H est un sujet qui est évoqué dans la presse depuis trois ans, et on a l’accusé d’être responsable de tous les maux des V6 actuels… C’est probablement préférable d’avoir une autre conférence de presse dans un mois, quand le règlement sera connu. »

Mattia Binotto, le directeur technique de Ferrari, est un peu moins prudent que ses homologues : il répète une position ferme de Ferrari, soit le refus de toute standardisation poussée des pièces pour réduire les coûts.

« Les discussions en cours ne sont pas encore matures pour le moment. Il est encore très difficile de les juger ou de les commenter. Je parle pour Ferrari, mais je suis sûr qu’ils [mes homologues] me rejoindront : ce serait dommage de standardiser ou de limiter beaucoup de pièces, surtout par rapport à ce que nous avons aujourd’hui. Donc réduire la liberté de développement des écuries serait quelque part regrettable. Je crois que nous devrions conserver de tels défis. »

Rémi Taffin, le patron du département moteur pour Renault, évoque enfin la nécessité de clarifier le calendrier sans trop tarder, pour que les motoristes ne soient pas pressés par les contraintes de temps.

« Le plus important, ce ne sont pas les propositions, qui pourraient être très différentes de celles émises il y a trois mois, mais ce sont les objectifs que nous avons vus au début de notre discussion. Nous pourrons répondre à ces objectifs à la fin de la discussion, nous trouverons des propositions pour cela, c’est ce qui est le plus important pour toutes les parties. La FIA, la F1 et nous. C’est à cela que nous travaillons. »

« C’est aussi vrai qu’il faut s’assurer, quand nous travaillons sur ces propositions, d’implémenter les bons changements au bon moment, pour que nous puissions faire du bon travail, afin d’être fin prêts pour 2021. »