Les enjeux du Conseil Mondial de ce mercredi

La Commission F1 s’est réunie hier et, outre l’accord donné pour que Sauber perde l’attribut "BMW" dans sa dénomination officielle "BMW Sauber F1 Team" (voir notre information précédente), tous les travaux effectués par la FOTA ces derniers mois ont été validés. Passons en revue ce que le Conseil Mondial de la FIA aura à examiner ce mercredi à Genève

— Pirelli : la FOTA et Ecclestone sont d’accord depuis plus d’un mois pour que la Formule 1 soit équipée de pneus Pirelli à partir de 2011 et ce pour trois ans au moins. Jean Todt a brandi la menace d’un appel d’offres mais il semble trop tard pour cela... la FIA confirmera-t-elle pour autant Pirelli dès demain ? Rien n’est moins sûr !

— Séance d’essais spéciale pneus : pour tester ces nouveaux pneus et permettre aux écuries de récolter les premières données, une séance d’essais de quatre jours serait organisée après le dernier Grand Prix à Abu Dhabi. Soit à Abu Dhabi même, soit à Bahreïn.

— KERS : la FIA saluera certainement le fait que les équipes utiliseront à nouveau le KERS, pour certaines, en 2011. La FIA ne l’avait pas interdit et ne devra donc pas trancher, mais les équipes ont décidé de relever le poids des voitures (pilote à bord) à 640 kilos afin que l’utilisation du KERS n’affecte pas la répartition des masses. La FIA devrait valider ce nouveau poids minimum.

— Ailerons ajustables : l’aileron avant ajustable ne sera plus utilisé, il n’a pas fait ses preuves. Il sera donc interdit. A la place, l’aileron arrière deviendrait ajustable, sur 50mm, permettant un gain de vitesse de pointe très significatif. Seule une voiture souhaitant en dépasser une autre pourra user de cet artifice.

— Interdiction du F-duct : les équipes ont souhaité interdire cet ingénieux procédé, à la grande déception de McLaren, son créateur. Le KERS et l’aileron arrière ajustable y pallieront sans souci.

— Safety car : la règle concernant le safety car et son action lors du dernier tour de la course sera revue et corrigée afin de ne plus être soumise aux interprétations vues à Monaco et qui ont conduit au déclassement de Schumacher, qui avait dépassé Alonso dans le dernier virage du dernier tour.

— USF1 : une action pourrait être engagée pour défaut de présence à la saison 2010. Jean Todt avait reçu les pleins pouvoirs pour déterminer si une action devait être menée. Nous pourrions en savoir plus à ce sujet à l’issue du Conseil Mondial.