Les coûts devraient avoir raison du dégel des moteurs

Toto Wolff, patron de Mercedes en F1, a prévenu : si la FIA assouplit le gel du développement des moteurs à la demande d’autres équipes ou motoristes, ce sont les petites équipes les moins riches qui risquent d’en souffrir.

"Nous avons mis cette règle en place pour contrôler les coûts. Si la F1 décide d’ouvrir à nouveau le développement du moteur en cours de saison, les motoristes en reporteront forcément le coût sur leurs clients. Les factures risquent donc d’augmenter," prévient Wolff.

Actuellement, un motoriste ne peut intervenir sur son V6 hybride en cours de saison pour augmenter sa performance, ce qui a fait grincer des dents Ferrari et Renault, à la peine derrière Mercedes.

Tout le monde devra attendre la fin de la saison pour toucher au moteur et jusqu’à 48% des pièces pourront être changées pour la saison 2015. Ferrari pousse pour qu’un motoriste puisse retoucher jusqu’à 15% des pièces en cours de saison.

"Ce serait ridicule pour nous de nous opposer à cela en répondant simplement que nous avons le meilleur moteur et que rien d’autre nous intéresse. Mais nous voulons vraiment mettre en garde sur les coûts," ajoute Wolff. "La proposition de Ferrari coûterait des dizaines de millions d’euros par saison en plus à chaque motoriste. Et qui va payer ? Le motoriste ? Non le motoriste et ses clients."

Et les clients comme Williams et Sauber ont déjà affirmé ne pas vouloir payer plus, Force India, Caterham et Marussia suivront certainement le mouvement, ce qui risque de bloquer totalement la proposition d’assouplissement du gel du développement pour 2015.