Le halo va se développer mondialement jusqu’en 2020

La Formule 1 va accueillir le très décrié halo cette saison. Le système de protection de la tête des pilotes ne fait pas du tout l’unanimité à cause de son apparence mais la FIA ne laisse pas le choix aux pilotes et aux équipes.

En plus de la F1, le halo fera son apparition en F2 et dans certains championnats de F3. Il est censé se répandre dans toutes les disciplines, notamment en Formule E qui l’accueillera aussi pour sa saison 5.

"Si nous arrivons à faire adopter des choses comme le halo, y compris dans l’environnement très fermé de la Formule 1, c’est une réussite" se félicite David Lapworth, directeur technique de Prodrive et conseiller sécurité de la FIA.

"Impliquer des personnes de diverses disciplines dans le processus ne peut qu’aider. Plus les gens s’impliqueront et feront passer le mot pour convaincre les sceptiques, mieux ce sera".

Le halo a été mis en place après les accidents de Jules Bianchi et Justin Wilson, tous deux mortels, en Formule 1 et IndyCar, et fait écho aux accidents de Felipe Massa et Henry Surtees en 2009, causant le décès de ce dernier.

"Nous devons reconnaître que le déploiement de ce système est aussi important que la recherche qui l’a développé. C’est génial d’avoir des formules aussi importantes que la F1 qui peuvent créer de nouvelles solutions et repousser les limites, mais c’est en le déployant que des vies seront sauvées".

"Il y a 22 gars en F1 chaque week-end mais il y en a des milliers dans diverses catégories et dans le monde entier. Il ne faut pas seulement considérer les besoins de la F1 mais plutôt comment atteindre l’universalité de ce système le plus vite possible".

Les disciplines estampillées FIA ne seront pas les seules à utiliser un système de ce type puisque l’IndyCar devrait développer une bulle de protection similaire à l’aéroscreen développé par Red Bull l’an dernier.

"S’il y a une zone où nous progressons, mais où nous pouvons faire encore mieux, ce serait le temps entre le moment où une idée germe et le moment où elle est adoptée. Je ne parle pas de son adoption en F1 uniquement mais dans toutes les disciplines".

"Des choses comme le système HANS, que nous considérons comme évident après 12 ans, a pris 10 ans à être mis en place depuis les premiers essais jusqu’à son adoption globale".