Le V6 turbo de 2014 est un bon compromis pour la F1

Niki Lauda est très souvent critique des décisions de la FIA mais pense pour une fois que les équipes, les motoristes et la Fédération Internationale ont joué de manière intelligente en ne s’entêtant pas dans la formule du moteur 4 cylindres turbo prévue pour 2013.

Afin de préserver une certaine noblesse architecturale et un son plus sympathique, le 4 cylindres a été mis au placard il y a six mois maintenant pour un V6 turbo, dont l’entrée en action est programmée en 2014.

"Je pense que c’est une bonne solution, qui permettra d’atteindre les objectifs voulus par la FIA en termes d’image et d’économie de carburant. En parallèle, la performance sera préservée et nous aurons aussi des moteurs harmonieux et mélodieux. Poursuivre dans la voie du 4 cylindres aurait été un non sens alors que le V6 est un bon compromis," déclare le triple champion du monde.

Ces V6 sont en cours d’élaboration et bientôt même de tests chez les différents motoristes. Celui de Mercedes n’a pu être allumé à temps pour Noël et poussera ses premiers cris en janvier finalement. Celui de Renault attendra le milieu de la saison 2012, comme celui de Ferrari, dont les premières pièces ont commencé à être produites quelques jours avant Noël.

Chez Cosworth et PURE, rien n’a filtré concernant ces nouveaux V6. Cosworth pourrait ne pas poursuivre en F1 avec deux clients à peine à l’heure actuelle alors que PURE, la société mise sur pied par Craig Pollock, se cherche toujours un premier client.