Le V6 quasi-définitif de Renault sera bientôt prêt

Rémi Taffin est le responsable des opérations piste de Renault et connaît bien tout le travail effectué ces derniers temps sur le prochain moteur V6 de Renault, qui sera utilisé en 2014.

Afin de se préparer, Renault a déjà construit un premier moteur : "La première version du V6 est déjà au banc d’essai."

Mais à présent, Renault va tester un second moteur, qui est celui-ci quasiment la version définitive, à quelques détails près : "Nous sommes sur le point de mettre le deuxième moteur en marche. C’est la version avec laquelle nous voulons courir l’an prochain. Ce n’est pas encore la version définitive, mais elle en est très proche. Ce sera le cas dans une à deux semaines. "

Rémi Taffin précise que ce sera un tout nouveau moteur qui n’aura pas grand chose à voir avec le premier, qui, lui, avait été construit uniquement pour mener les essais et développer le futur moteur V6 : "Ce n’est pas une évolution [du premier moteur], c’est un autre moteur. Nous avions construit le premier moteur afin de développer le concept, le turbo, la chambre de combustion, ce genre de choses."

Le Français nous explique de manière encore plus claire les différences qui peuvent exister entre ces deux moteurs : "Pour donner un exemple : le moteur qu’on mettra au banc d’essai dans les deux prochaines semaines sera environ 50 kilogrammes plus léger que le précédent, celui que nous avons utilisé les 6 à 8 derniers mois. Cela donne peut-être une idée plus précise de la grosse différence qu’il y a."

Même si Renault a effectué de gros progrès au niveau du poids du moteur, le poids minimal n’est pas encore atteint, ce qui fera l’objet des prochaines évolutions : "On arrivera à atteindre le poids minimal. Ce ne sera pas facile, mais on y arrivera. Si on échouait, la voiture serait trop lourde."

Rémi Taffin pense d’ailleurs que certaines écuries disposeront en début de saison d’un moteur qui ne sera pas au poids minimal. Le Français confie cependant qu’après quelque temps, tous les moteurs seront au poids le plus bas possible. "C’est d’ailleurs possible que certaines voitures à Melbourne soient légèrement trop lourdes, mais je crois que tous les motoristes y arriveront au final."

Pour autant, le premier moteur ne sera pas relégué au fond d’un placard et continuera d’être utilisé : "Le développement continuera avec le premier moteur. C’est un moteur qui a été construit pour être développé sur le banc d’essai. L’autre moteur a été construit pour être monté dans la voiture. C’est complètement différent."

"Au banc d’essai, peu importe s’il est 50 kilogrammes plus ou moins lourd, s’il a besoin de plus d’eau ou d’huile."

Taffin conclut en nous rappelant l’importance du prochain moteur testé : "Le moteur qui sera testé prochainement est le résultat de tout le travail accompli."