Le Groupe Stratégie se réunit aujourd’hui à Londres

Après avoir rencontré les promoteurs des Grands Prix hier (lire notre information précédente), Liberty Media, la FIA et les équipes se réunissent ensemble aujourd’hui pour parler des plans pour l’avenir.

Cette réunion se tiendra dans les nouveaux bureaux de la FOM à Londres.

Liberty Media présentera aux équipes les avancées des dernières semaines suite aux discussions qui ont eu lieu sur les moteurs de 2021, mais aussi les règles techniques envisagées pour l’avenir. Ross Brawn n’a pas caché son intention d’avoir des Formule 1 au look très agressif, comme dans certains jeux vidéo !

Seront aussi présentées les propositions faites aux promoteurs la veille, concernant le format d’un week-end de Formule 1.

Mais une autre discussion pourrait faire du bruit. Certaines équipes souhaitent un retour en arrière sur une règle vieille de 23 ans : ne plus inclure le poids du pilote dans le poids minimum d’une F1.

En effet, depuis 1995, pour des soucis d’équité entre les pilotes les plus petits (et souvent les plus légers) et les pilotes les plus grands (souvent les plus lourds), c’est le poids de la voiture et du pilote qui font référence. Ce poids de 595 kilos à l’époque est peu à peu monté jusqu’à 733 kilos pour cette saison.

Dans ces 733 kilos ont été inclus au fil du temps les nouvelles structures pour la sécurité, les pneus plus larges (depuis l’an dernier) mais aussi et surtout les moteurs hybrides et leurs batteries (depuis 2014).

Cette saison, le Halo vient encore alourdir les monoplaces de 10 kilos environ. Mais certaines équipes ont du mal à concevoir une voiture de 733 kilos, pilote inclus, surtout celles qui disposent des pilotes les plus lourds.

Il est peu probable que ces équipes obtiennent gain de cause, en tout cas pour 2018, puisqu’il faut l’unanimité à ce stade pour changer une règle. A moins que la FIA ne considère que cela relève de la sécurité et ne l’impose.

Rappelons que la règle qui incluait le poids du pilote à celui du poids minimum de la voiture garantissait une équité sportive à ce niveau jusque-là. Difficile d’imaginer un retour en arrière, qui serait certainement vivement combattu par les pilotes au sein du GPDA !