La voiture cliente n’a guère de fans en F1

Le concept de la voiture cliente, vendue clés en mains à une autre équipe, n’a guère trouvé de soutien en Formule 1. Cette solution pour réduire drastiquement les coûts n’a été soutenue jusque-là que par une équipe seulement, Ferrari. Nous sommes donc encore loin de voir des voitures identiques s’aligner autrement que par paires sur les grilles de départ.

"Nous avons étendu la liste des pièces qu’une équipe peut acheter à une autre pour 2015. Vous pouvez presque tout acheter sauf la carrosserie, les ailerons et le châssis. Nous ne sommes déjà plus loin du concept de la voiture cliente et je pense qu’il ne faut pas aller plus loin," explique le patron de Mercedes, Toto Wolff.

"Je suis personnellement contre cette idée. Chaque équipe doit être un constructeur si nous voulons tenir un championnat du monde des constructeurs. Nous pourrions considérer cette idée uniquement si nous tombions en dessous de neuf équipes en F1 par exemple. Ou nous pourrions envisager une 3ème voiture à ce moment-là. Mais pour le moment, nous n’avons pas besoin de se poser ces questions."

Il s’agit aussi de protéger l’existence même des équipes de milieu de grille, comme Sauber.

"La voiture cliente est une mauvaise idée. Je ne peux même pas dire que cela réduirait les coûts. La F1 est un championnat de constructeurs et il faut respecter une liste d’éléments à concevoir et produire soi-même pour que cela reste le cas. Il ne faut pas que la F1 perde son ADN. Cela a toujours été comme ça : des petites équipes et des grandes. Et les gens aiment voir Williams et Force India aller chatouiller des top teams," ajoute Monisha Kaltenborn de son côté.