La visibilité en F1 sous la pluie pose question pour Alonso

La FIA doit d’urgence repenser sa manière d’aborder les courses sous la pluie, et en particulier pour réduire les traînées d’eau laissées par les pilotes qui aveuglent leurs poursuivants immédiats. C’est du tout du moins l’avis d’un des pilotes les plus expérimentés du plateau, Fernando Alonso.

Pour l’Espagnol, ces multiples traînées d’eau à Interlagos cette année n’ont rendu que les conditions de course plus dangereuses, notamment pendant l’accélération au dernier virage à Interlagos, passé presqu’à l’aveugle, où Kimi Raikkonen, Marcus Ericsson et Felipe Massa sont tous partis à la faute (et où Max Verstappen s’est également fait une belle frayeur).

Le pilote McLaren a pris l’exemple du GT, où les roues sont partiellement couvertes pour contenir ces traînées d’eau. Mais il a aussi pressé Pirelli de produire des pneus pluie de meilleure qualité…

« Sur le mouillé, la course est toujours plus risquée, plus imprévisible, il y a toujours quelques accidents qui arrivent, la visibilité est faible, mais cela fait partie du sport, et je ne pense pas que ça disparaîtra. Ce dont nous avons besoin d’apprendre de courses comme celle disputée au Brésil, c’est que nous avons besoin d’une meilleure visibilité si possible. Plusieurs dispositifs, plusieurs idées peuvent aider. »

« Si vous prenez l’exemple des courses de GT, ils n’ont pas ces traînées d’eau puisqu’ils couvrent une partie des pneus. Je pense qu’il y là quelques petites choses que nous devrions considérer dans le futur pour améliorer ce problème de traînées d’eau et la visibilité » avance l’Espagnol.

Le double champion du monde pense malgré tout que c’est surtout à Pirelli de résoudre enfin ce problème récurrent. « Nous devrions aussi améliorer la performance des pneus, parce que cela fait 16 ans que je cours au Brésil, j’y ai couru beaucoup de fois sous la pluie, et je n’ai jamais vu un tête-à-queue au milieu d’une ligne droite ». Fernando Alonso avait lui-même subi un tête-à-queue à Interlagos.

La situation ne devrait cependant pas aller en s’améliorant. L’an prochain en effet, les pneus seront plus larges. Logiquement, plus de surface de pneus devrait signifier plus de rejet d’eau. « Peut-être que les années prochaines seront pires encore puisque les pneus seront un peu différents. Mais je ne pense pas que la visibilité soit différente par rapport au passé » a tout de même tempéré l’Espagnol.