La simplification des règles est une priorité pour tout le monde

Après les incidents du premier virage au Mexique, et les pénalités qui ont été données, ou n’ont pas été données, le monde de la Formule 1 arrive à se mettre d’accord sur une chose : les règles concernant les passages hors piste doivent être clarifiées et simplifiées.

"Les pilotes doivent prendre le règlement avec eux dans la voiture le dimanche et le consulter avant d’attaquer ou défendre leur position" ironise Christian Horner. "Il y a trop de place à l’interprétation des événements. Lewis Hamilton va tout droit au premier virage au Mexique, en ressort 500 mètres plus loin, est-ce un avantage ou un désavantage par rapport à Max qui sort et revient dans la même position avec des pneus sales ? C’est très difficile pour les équipes, pour les pilotes, et évidemment pour les spectateurs, de savoir ce qui est autorisé et ce qui ne l’est pas. Je pense qu’il faudrait que ce soit plus simple".

Horner pousse les dirigeants de la F1 à trouver des solutions pour que les pilotes soient pénalisés par le simple fait de sortir de la piste, plutôt que de faire appel aux commissaires qui doivent ensuite évaluer le besoin de mettre une pénalité et la teneur de celle-ci.

"Je dirais qu’il faut moins de règles, et plus de clarté. Personne ne veut voir un pilote dangereux mais laissons-les faire la course. Laissons-les se battre roue contre roue. Tout le monde parle des derniers tours à Mexico et soyons honnêtes, le reste de la course était assez ennuyeux. Les dix derniers tours étaient fantastiques et on en a beaucoup parlé depuis car c’est comme ça qu’est censée être la F1".

"Évitons les situations où les pilotes peuvent couper les virages et en gagner un avantage, mettons des bacs à graviers, quelque chose pour ralentir les voitures. Comme cela, on évite aux commissaires de devoir interpréter subjectivement les événements. Je pense que pour les équipes, pour les pilotes, et surtout pour les fans, il faut revenir à quelque chose de plus clair, plus simple, qui soit plus facile à comprendre".

Malgré le différend qui les oppose, puisque deux de leurs pilotes ont été pénalisés au Mexique pour des faits de course, Horner et Maurizio Arrivabene sont bien d’accord sur un point, à savoir qu’il faut faciliter la compréhension du règlement.

"Si l’on repense à Mexico ou à d’autres courses, je comprends les difficultés auxquelles les commissaires font face car ils doivent prendre une décision rapide en accumulant le maximum de données et de preuves en aussi peu de temps que possible, ce n’est pas un travail simple. Le groupe stratégie a très souvent demandé une simplification des règles et je pense que c’est une chose à laquelle on doit penser à l’avenir afin de ne pas avoir à écrire une règle A doublée par une B, elle-même couverte par une C, et ainsi de suite," déclare le directeur de la Scuderia.

"S’il y a une règle elle doit se suffire à elle-même. Je dis cela avec tout le respect possible pour les gens qui s’en occupent, mais je pense que ce sport est déjà compliqué technologiquement. Je pense que cette simplification aiderait tout le monde"

Pour Monisha Kaltenborn, la simplification est une chose, mais il faut aussi que les règles soient appliquées de la même manière pour tout le monde : "Il faut simplifier mais il faut surtout appliquer les règles de manière logique. Cela dépend toujours de l’interprétation des gens qui les font appliquer, mais en plus de les simplifier, il faut également les appliquer à la lettre pour tout le monde. Il faut que ça dépende toujours des mêmes personnes afin qu’il y ait une certaine régularité dans l’application du règlement".

Fred Vasseur, dernier directeur d’équipe à s’exprimer sur le sujet, pense qu’il est surtout difficile de satisfaire tout le monde avec un tel règlement.

"Ce n’est pas simple car il faut d’abord savoir si la décision sera prise pendant la course ou non, et il y aura toujours des insatisfaits. Si on la prend pendant la course, il faut quand même prendre du temps et si elle est prise après, on chamboule le résultat de la course ou du podium. Nous aurons toujours ce genre de problèmes dans les chicanes et la seule solution serait certainement de faire toutes les courses à Monaco. Ralentir les voitures lorsqu’elles coupent des virages serait la meilleure, il faut trouver une solution pour que les pilotes soient immédiatement pénalisés afin d’éviter les discussions et les commissaires, sans quoi ce sera toujours compliqué après la course" conclut Vasseur.