La flexibilité du fond plat de la Ferrari soulève des questions

Les rumeurs grandissent dans le paddock quant à la possibilité d’une trop grande flexibilité de la Ferrari, après avoir fait surface la semaine dernière à Shanghai. L’aileron avant notamment, mais aussi le fond plat de la voiture, semblent se déformer exagérément.

"Si j’étais une autre équipe, je voudrais le faire vérifier" avait déclaré l’ancien pilote, Christian Danner, la semaine dernière en Chine.

Le fond plat serait en réalité la principale question qui serait soulevée, et des ingénieurs essaieraient de trouver les failles du système pour savoir s’il est légal, comme le confirme l’un d’entre eux anonymement : "Il y a des vidéos au ralenti de Räikkönen où les côtés du fond plat se plient vers le bas".

D’autres se montrent bien plus ouverts aux trouvailles techniques de Ferrari et reconnaissent la légitimité d’un tel système, comme Günther Steiner, directeur de Haas F1, partenaire privilégié de la Scuderia.

"Ce n’est pas qu’une question de châssis ou de moteur, c’est un ensemble. Ferrari a commencé le développement de sa voiture très tôt la saison dernière, plus tôt que Mercedes, et Mattia Binotto est un très bon directeur technique dont le plan était très clair".

Marc Surer analyse la création de Binotto mais ne peut s’empêcher d’y voir la marque d’un autre géant de l’ingénierie : "Ces pontons innovants sont typiques de Rory Byrne. Il est plus simple cette année pour les pilotes de faire fonctionner les pneus, et c’est typique des voitures créées par Byrne".