La FIA est confiante quant à sa gestion de la combustion d’huile

Charlie Whiting a décidé de se pencher sur la combustion d’huile en tant que carburant dans la chambre dédiée à cet effet dans le moteur. Déjà réduite à 0,9 litre pour 100 kilomètres, la consommation d’huile est passée cette année à 0,6 litre pour 100 kilomètres. Mais l’inquiétude est toujours présente autour d’une marge disponible en qualifications.

"Il y a une petite quantité de tours en qualifications et si l’on regarde un pourcentage, il faut essayer de détecter les petites quantités utilisées, c’est un défi" lance Whiting, le directeur de course de la FIA.

"Nous avons installé des capteurs homologués dans les réservoirs mais ils ont des réservoirs auxiliaires et nous devons pouvoir les vérifier. Il ne s’agit que de détails à vérifier afin de s’assurer qu’ils respectent la consommation sur des petites distances".

"C’est plus simple sur une distance de course. Mais je pense que ce que dit Christian Horner, par exemple, c’est que Renault a fait en sorte d’avoir une consommation d’huile très, très basse. D’autres ne l’ont pas fait".

Whiting explique que la FIA a changé tout ce qui pouvait être influencé par la consommation d’huile : "Ce n’est pas seulement la combustion d’huile, mais ce qui est mis dans l’huile pour aider à la combustion. Il n’y avait pas de réelle spécification l’an dernier, il y en a une maintenant".

"Les équipes doivent approuver l’huile utilisée et n’utiliser que celle-ci. Ils nous donnent un échantillon, comme avec le carburant, et nous devons l’approuver. Et nous leur avons dit qu’ils ne pouvaient pas utiliser plus de 0,6 litres d’huile pour 100 kilomètres. Tout cela devrait faire l’affaire".